冰与火交融 感受兰博基尼冬季驾驶学院

一流教练所传授的驾驶技巧

    LP550-2驾驶感受

    湖面的赛道平整而开阔，坚固厚实的冰层上覆盖着一层白雪，一开始由于太过兴奋，都没注意到是驾驶的Gallardo LP550-2，在未关闭ESP前，适当的给大油门，并未感觉车尾有不安分的躁动，还以为是更为稳定的四驱版LP560-4。

    直到教练帮我关闭ESP，才从车尾的躁动中发现这是台后驱。一开始没掌握好方向反打的时机，入弯频繁打转，随后发现，后驱车入弯需在保持入弯惯性时适当反打方向补油，如果是先补油再转向那肯定是来不及的。只要掌握好反打方向的提前量，后驱车并不难操控。

    LP560-4驾驶感受

    四驱的LP560-4比两驱更容易驾驶，虽然动力输出仍偏向后轴，但是前轮在转向时的牵引力，让Gallardo更方便修正车头的角度，更容易在弯道中保持侧滑。对于漂移技术一般的人来说，LP560-4在雪地中的驾驶乐趣更高，只要通过适当的油门控制和方向反打，很容易就能将车辆从转向过度中救回来。

    但也正因为如此，LP560-4的入弯的角度和速度都与LP550-2有所不同，而一旦入弯速度太快，很容易使轮胎突破抓地极限造成转向不足，将整个车推出赛道。对技术娴熟的教练而言，都是提前漂移入弯，在弯道中根据地面附着力适当补油、修正方向，一气呵成的完成过弯。而学员们多数只能做到在弯心前完成减速，借着车头指向轻点油门并反打方向，漂移出弯。或许听起来则有些太过简单，但若能流畅的做好一次漂移，那种成就感和喜悦感跟考试拿100分一样。

    冰雪驾控的要领

    无论是驾驶LP550-2还是LP560-4，动力的大小都不是重点，在冰雪赛道上我们能用到其中的30%就算是高手了。通过教练的指导以及充分的练习后发现，要玩转冰雪漂移，最需要练就的是敏锐的感知力和对转向提前量的把握。 

    敏锐感知车身重心的转移和侧滑角度，是控制车辆漂移的关键，看似这两点是车手们才有的天赋，其实不然！如果你自认为车感还好，只要记住保持正确的驾驶姿势，同时用眼睛盯住你要你要去的方向，那么这一切都会变得简单起来，只要多加练习你会发现这一招十分的凑效。

    在附着力有限的冰雪路面，转向角度会更大，转向带来的效果也不会那么直接，所以一定要依靠对油门的控制来放大转向效果。千万注意，刹车的运用也是极为讲究的。很多人以为在冰雪天要尽量避免踩刹车，这的确是需要注意的，特别是附着力极低的冰面上，刹车几乎是没用的，但在仍有附着力的路面上，适当的刹车，能将车辆重心前移，令前轮获得更大的附着力。

    最后总结：两次不同主题的兰博基尼驾驶学院到底给我带来了什么？首先，必定是热血沸腾的驾驶体验，多很多人而言，能够坐到超跑的座椅上开上一小段就是件足够让他记住一辈子的事，而对我来说这段经历还是发生在F1级别的赛道，和风景宜人的冰雪场地中，所以我确实在开车的那段时间血液沸腾到治愈感冒（因为拍这些照片又再次复发）。其次，签约兰博基尼的教练都是各个赛车场上精英，你能从他们那得到很多好的建议和方法，同时也特别建议挑选来自意大利的教练，因为相比客气又礼貌的日本车手和严谨而冷静的瑞典车手，意大利教练的热情和奔放能给你更好的驾驶心态和更多的信心。最后，希望兰博基尼驾驶学院能够在中国一直延续下去，让更多的国人能够有机会零距离的感受兰博基尼：极致、纯粹、不妥协的品牌文化，毕竟有了观众才会有票房。