适者生存 PCauto抢先测试全球鹰GX718(2)

     进入到车内就没有那种面熟的感觉了。GX718的内饰设计风格很朴实，也没看到太多高成本的配置，继续中庸。上深下浅的配色是家用车常见的做法，没什么好处但也没坏处，简简单单或许更耐看。

    之前试驾GC7的时候觉得所配的导航还不错，具备了很实用的手写输入目的地功能，厂家说是从国际大厂采购回来的，假如能用在GX718那就锦上添花了。GX718现在的音响系统仅有最常规的功能。

    换作在合资品牌车型上，倒车雷达是一项要价一千多的配置，确实有点奢侈。然而GX718原厂就配备了，有想法的自己知道就好了，不用说出来。

    GX718的方向盘感觉细了点，握在手里没啥感觉，幸好用上了真皮包裹提升质感，比那种塑料棍的感觉好很多。不是一定要有的多功能按键并没出现在方向盘上，其实也无可厚非。

    其实对于经济型车来说，能看到的地方做得很花俏并不见得完全是好事。一辆车的总成本就像一块饼，大小由售价决定，看得到的地方分多了，那看不到的地点肯定就能省则省了。虽然GX718的仪表台普通得不能再普通，但个人觉得常用的参数显示全了，看得清楚，就可以了，没必要在这里浪费成本。

    折叠式钥匙的模具假如可以精细一点，材质用好一点点.......有点太理想状态了。不过对于不能折叠的钥匙来说已经方便好多了。

    造工这个问题，相信是大部分消费者面对自主品牌车型时最纠结的。成本有限是最主要的原因，但不应该是决定性的因素。5万多的赛欧虽然用的也是硬塑料，但造工并不会让您觉得难受。   

    GX718的中控台用的也是硬塑料，生硬的纹理也未能减轻塑料感。但一笔归一笔，试驾的新车车内味道并不大，这倒是真的。

    车门的把手、中控台都发现比较明显的缝隙，有的还略带毛边，细节都被忽视了。

    终于轮到最难接受的地方了，手刹位置的开口处理竟然如此简陋，地处最显眼的位置，该说什么好呢？做大事不拘小节？