适者生存 PCauto抢先测试全球鹰GX718(1)

    [大家车网 评测频道]眼看比亚迪S6的大卖，奇瑞瑞虎冲击月销万辆，吉利不可能不眼红。在即将开幕的北京车展，吉利将推出首款SUV车型GX718，挂的是旗下全球鹰品牌的车标。别人已经抢先一步出发了，那吉利又将使用怎样的策略来后发制人呢？

    第一眼看到GX718的时候就有种眼熟的感觉，再简单地对比一下之前透露的车身参数，那就八九不离十了，GX718跟丰田RAV4关系肯定千丝万缕。 如果从无到有自己开发一款车型，那周期和成本代价都非常高，倒不如直接模仿成功的车型来得痛快。比亚迪曾经的快速成长已经充分证明这条路是可行的。

    根据之前公布的参数，GX718的车身尺寸为4544 x 1832 x 1671mm，轴距为2660mm。不难看出，GX718的身材介于另外两者之间，虽然不是最大的，但能与RAV4相若也可以了。

    吉利的模仿方式感觉比比亚迪的要好一些，起码不会让你轻易更换车标。从帝豪EC7，全球鹰GC7开始，再到现在的GX7，吉利现在的产品仿佛放弃了仿生学之类的设计，改走中庸路线，虽然这样的设计风格比较平淡，但往往受众面更广，更容易被接受。GX718的前脸设计并不复杂，硕大的全球鹰车标很显眼，整体感觉还是挺和谐的。

    前保险杠下方连接着下护板，对发动机起到一定的保护作用，但可别因为这样就以为能越野了，仅靠前轮驱动的GX718经不起考验。我们试驾的车辆前后加起来总共配备5个倒车雷达探头。想当年丰田RAV4还是进口的时候卖30多万也没这配置。

    撇除轮毂样式和尾门没挂备胎两个因素，GX718跟RAV4的相似度高得很惊人。虽然侧面造型上没太多的亮点，或许带转向灯的后视镜算是一个吧，但从平滑过渡的车顶可以看出，后排的头部空间不会让您失望。GX718前后保险杠都配备了雷达探头，加了不少印象分。

    GX718把备胎挪到了车底，尾门也改成了上翻式，不用再担心用久了尾门铰链受不了。但是为了收纳备胎，行李箱地板的海拔提升了不少，搬弄大件行李略有不便。而且GX718的尾门开启角度也好像不太够，模特身高1.78米，已经无法在尾门下方站直了。细节的处理还有待加强啊。

    GX718配备的是玛吉斯225/65 R17的公路型轮胎，17寸的大轮毂虽然在样式上没怎么下功夫，但这双鞋子用在GX718上算是够厚道的。