经济性先行 北美沃德2012十佳发动机点评(2)

奥迪3.0TFSI V6发动机

　　这台安装在奥迪A6、A7以及A8上面的机械增压发动机无论是与7速S-TRONIC双离合变速器还是与8AT变速器组合，都完美实现了动力和燃油经济性的诉求，因此它也成功取代了之前奥迪的4.2升V8发动机，而6秒之内的加速更是对于奥迪A7这样级别和定位的车型都已经足够了。

克莱斯勒3.6排量Pentastar V6发动机

　　这台发动机进入沃德十佳更多是出于美国媒体同仁对于本国产品的偏爱，因为从技术的层面上看这台发动机实在是缺乏可圈点之处——即便是用在牧马人上面大大提升了它的公路性能，但是大家也都知道这是克莱斯勒面对屡屡发生的车辆自燃而采取的无奈之举。而此前在道奇锋哲等车型上采用也没有提升这台发动机的知名度，只有新大切诺基使用之后，这台发动机才开始正式进入大众的视野。

牧马人采用3.6升发动机和5速自动变速器后，公路性能得到很大提升

福特5.0排量V8发动机

　　尽管仍然不是野马家族动力中最强悍的成员，但是这台搭载于福特野马Boss 302上的这台5.0升排量V8发动机居然又“挤入”了十佳发动机的行列。这款大排量自然吸气发动机其实也和克莱斯勒的3.6发动机一样，亮点不多，只是进行了很多优化——不过值得一提的是，这款新V8发动机全新设计更深的钢制油底壳可以保证发动机持续在高转速下工作，并且机油更换里程达到1万英里(约1.6万公里)。和科迈罗、野马这样的美式肌肉车又回到了先前展示硬朗线条的路线一样，面对那些高效节能的竞争对手，福特这款回归传统的5.0升自然吸气发动机依然获得了评委们的青睐，连续第二年入围沃德十佳的行列——只不过今年上榜的是高功率版本，但是与去年那台的机体结构完全一致。

现代1.6排量直喷直列4缸发动机

　　韩系车现在已经开始走技术流的路线了，除开新车型，变速器和发动机技术也有了新进展，近三四年的沃德十佳开始频频出现现代-起亚的发动机。这回入围十佳的是一台1.6排量的直喷发动机，最大马力138匹，升功率达到63千瓦。看似这台发动机离我们有些遥远，但是即将国产的新伊兰特和K3已经不排除引入这台新发动机的可能，同时还有可能搭载6速自动变速器，而且基于这台发动机的1.6TGDI涡轮增压直喷发动机也有可能装备在国内消费者能买到的车型上。

即将国产的新伊兰特很有希望搭载这款1.6排量的直喷发动机

马自达2.0排量 Skyactiv直列4缸发动机

　　马自达Skyactiv这一系列技术的中文名称叫做“创驰蓝天”，重点在于提升动力系统的效率和动力性能，其中包括了柴油机、汽油机、变速器和底盘技术。而此次入选沃德十佳的便是Skyactiv系列技术中的2.0排量直列四缸汽油机，也就是Skyactiv-G。这台发动机最引人注目的就是它首次在量产车上实现了高达14的汽油机压缩比，尽管在马自达3等车型上装车之后，这一高的令人咋舌的压缩比已经调整到了12(主要是因为4-2-1排气和防火墙干涉，只能用回4-1排气，要真正用4-2-1排气，只能等-CX-5了)，但这在量产车型中依然是不多见的，而能够实现这么高的压缩比，和发动机采用4-2-1排气、独特设计的燃烧室等不无关系。

马自达3星骋依然采用老的MZR发动机，这确实是个遗憾

　　这套动力系统自投放北美市场以来，获得了不少好评，不过能在投放市场第一年就入选沃德十佳，其实力确实不容小觑。不过面对国内不乐观的油品情况，马自达会如何调整投放国内车型的匹配，确实是个不小的难题。

英菲尼迪3.5L排量V6混合动力

　　大手大脚的美国人也开始接受聆风、沃蓝达这样的新能源车型，并将它们推上沃德十佳的榜单，今年上榜的则是英菲尼迪这套前置后驱混合动力系统。这套动力的汽油机部分就是经典的VQ35HR发动机(VQ35系列发动机一直是沃德十佳发动机评选的上榜常客)。而相对日系品牌的混合动力系统，日产这套系统的独特之处是采用了两套离合器加一个电机的设计，而非多电机的驱动，电机身兼多职。相比使用环境不到位的纯电动车，现在混合动力依然是国内消费者最务实的选择。

结语：

　　其实我们仔细一看，沃德十佳离我们其实并不遥远，这十款动力不但国内消费者大多数都能买到，一部分还实现了国产或者即将国产，而它们在出色性能下所隐含的高效率和高经济性，恐怕也是快速增长的中国汽车市场所需要的。