甚至，当你把自己扔进那深不见底的筒形座椅之后，依旧无法燃起对525匹马力的饥渴。或许是因为视线中的驾驶舱设计太过豪华了吧，真的，无论是仪表造型还是中控面板都跟一台A4或者A6别无二致，按键、拨杆、提示灯光……一切都是熟悉的形状和熟悉的位置，而且用料考究，制作精良，跟其他那些以手工制作为借口去掩盖各种内饰瑕疵的超级跑车完全不同，而且，事实上R8也是在内卡苏姆工厂手工制造的。

　　与驾驶舱只有一块玻璃之隔的是5.2升FSI V10引擎，它来自兰博基尼，拥有525匹马力和530N/m，用在铝镁合金打造的R8轻量化车身上，推重比达到了3.09kg/bhp，又是一个非常超级跑车的数据。可惜，唤醒它的方式是转动跟其他普通奥迪轿车一模一样的折叠钥匙，这的确显得太不酷了。

　　好在，10个气缸轰然启动的那一刻足够让人精神抖擞起来。虽然没有兰博基尼“小牛”(Gallardo)表现得那么高亢，但也能清楚表明身份。R-Tronic 6速双离合变速箱在挂入1挡的时候没有产生任何震动，轻轻给油就能平顺地起步。在普通自动模式下，发动机不会有什么嘹亮的演唱、变速箱也会柔和地滑入高挡位运行，它那闲庭信步的架势简直就是一台无聊的A6L!

　　3.9秒内，被挤到后脑勺的血液还没来得及回流，速度就已经在恍惚的意识中冲破100km/h。变速箱的动作开始变得粗野，每次升档都像是被一颗炸弹命中，紧随巨大冲击的是毫不减弱的加速，你只有惊恐地握住方向盘，任由这毁灭性的动力掀翻赛道。嗯，好样的，这才是一台超跑所应该有的豪爽性情!

　　弯道前，陶瓷刹车虽然动作突兀，但却比V8车型上使用的钢制刹车更快地将车速控制住。小心翼翼地转动方向盘入弯，生怕这头无法捉摸的怪兽突发脾气，脱离正确的轨迹。但它表现得却比预想中要稳定得多，Quattro四驱系统带有限滑差速器，它更偏重将动力输送到后轮，但当出现打滑的时候，10%-35%的动力会被马上转移到前轮，以保证足够的稳定性;丰富的电子系统也让525马力不那么肆意妄为，就像是有一只充满理性的手在帮你驾驶，让一向怪虐的V10发动机变得温顺、知礼。那么，只管踩下油门就是了，ESP会恰如其分地将轻轻甩动的车尾控制住，不损失乐趣，也绝对安全。

　　在驾驶R8时，你甚至会想打开配有B&O扬声器的高档音响听一场音乐会，以V10引擎的咆哮为背景，绝对别有一番风味。这就是R8，一台性情和善的超级跑车，实用谈不上，但家庭主妇开着它去买菜也不是不可能的。想快的时候能够很快，慢下来又很舒适体贴。对于花250万元左右买一台超级跑车的顾客来说，R8唯一缺少的是故事和历史。