德日混战 大众速腾/一汽丰田卡罗拉对比

1.卡罗拉采用后拖拽臂式悬挂

　　一般驾驶时，2011款卡罗拉的CVT变速箱可以保持在2000转以下升挡，保证发动机的噪音不会干扰乘客并且节省燃油。不过CVT所带来的不仅仅是平顺和经济，同时也有比较灵敏的响应速度，超车过程中只要敢对油门施压，1.8升发动机拥有出色的动力，提速的爆发力还是非常明显的。

　　制动方面，由于丰田近年来的召回事件层出不穷，大家可能对于卡罗拉的制动略有担心，但是实际上，在我们几天的试驾过程中，新卡罗拉的制动表现一直十分称职，尽管制动踏板有日系车明显的前段松软，踩到一定的深度才会大力制动的特点，但是整个刹车表现还是比较沉稳到位的。

　　与老款一样，2011款卡罗拉在悬挂方面采用了前麦弗逊，后拖拽臂式悬挂，尽管后悬挂属于非独立悬挂，但是由于丰田采用了新式的设计，把减震器、减震簧分离开，实际上在不影响舒适性和不占用过大空间的前提下，保证了一定的弯道性能和操控性。

　　一般驾驶时非独立悬架在应付一般崎岖路面时，舒适性还是比较令人满意的，同时非独立悬挂较小的空间占用，使得后排地板也出奇的平，坐在中间的座位不用担心脚没有地方放，日系车注重乘客的乘坐舒适性也正体现在这些细节之处。