延续国内SUV传奇 试驾全新东风本田CR-V(6)

　　当把新CR-V行驶在路上时，一切的感觉都是那么的熟悉，轻巧的操控感，舒适的减震器调校。唯一不同的是它比以前更安静了。新CR-V通过采用隔音棉、增加前门玻璃板厚度以及车门隔音棉等，进一步提升了整车的密封性，有效隔绝了行驶中的风声与路噪，营造了更为宁静的车内氛围。

　　全新CR-V搭载了本田看家技术i-VTEC可变气门正时和升程的 2.0L和2.4L发动机。在经过重新的调校后动力相比老款都有明显提升，其中2.0L发动机最大114kw和190n.m，2.4L发动机最大140kw和222n.m，相比老款最大功率足足提高了15kw，数据表现相当出色。与发动机搭配的均为本田经典的平行轴式5前速自动变速箱。

　　新CR-V依然搭载的是5速自动变速箱，在实际驾驶中顿挫感并不明显，与2.4L发动机相配合，加速的表现另人满意。在操控方面，新CR-V转向系统的精度不错，转向系统给驾驶者的回溃也不单调。今天试驾的这款车还配备了适时4驱系统，可令该车拥有更好的操控性之外，在雨雪天行车时也更增加了一份安全。

　　在操控性方面，新CR-V的方向盘握感还算舒适，驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。在高速驾驶时，新CR-V的方向盘在高速并线时就显得比较轻，且转向系统的精度也不是很精确，使得在高速行驶时有些飘，好在车身重量上的因素才先对比较平稳。不过这款车的刹车系统还是比较让人放心的，刹车踏板感觉比较硬，急刹车下能够给你很强的信心。

　　采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉式独立悬架的组合，路面所反馈给驾驶者的信息不能说像运动性车那样的强烈，但至少我们可以感觉的到，同时在过弯时也要比大多城市SUV平稳，侧向的支撑力对于这款SUV来说做的很不错了。当然，也许众多网友会质疑我的说法，但凭借CR-V在城市SUV中的榜首地位，这也许会证明了许多。

　　CR-V强大的行业地位和品牌号召力，使我们并不担心其销量。超五星安全美誉，60万消费者的质量稳定、省油、舒适、高二手车保值率等强大口碑，也不让我担心产品声誉。整个试驾过程，就产品力角度而言，全新CR-V显然更为精致高档，设计更出众、动力更强、油耗更省、舒适性更好、安全性更高。