曲线遇棱线 试驾英菲尼迪FX50/讴歌MDX(3)

    外观平分秋色、内饰高下已分，最后又要回到动力部分的介绍了。5.0排量和3.7排量的车放一起，还是别比了吧。论直线加速的话，英菲尼迪FX50秒杀讴歌MDX毫无悬念。这台5.0L的V8发动机太强大了，317千瓦的最大功率和500牛米的峰值扭矩，这样的数值在我们测试过的SUV车型里，目前只有X6M可以匹敌。

    与发动机匹配的是7AT的是变速箱，除了那强大的发动机外，还有英菲尼迪FX50在正常道路下系统默认的前后动力1:99的动力分配，这样一看它几乎就是一款后驱车，一脚油下去，强烈的推背感只让我开始质疑这个家伙到底是跑车还是SUV。在内蒙古一望无际的公路上，没有任何干扰，你可以清楚的倾听到V8发动机所带来的那并不刺耳的轰鸣，此时只要你狠下心踩油门，FX50就会将车外两侧的景色如同电影胶片一样，瞬间从身边掠过，太爽了。

    我在内饰部分提到，以FX50的内饰配合这过百万身价的车有些不够相得益彰。可当我再驾驶过它之后，又得出另一个结论，这样动力的一款车，售价却只为一百二十万。在普通的SUV车型中，比他贵的有的是，动力方面却无出其右。如果非要拿出X5M、X6M这种高性能的SUV来比拼，动力上的确是达到了同一水平，可价格也要贵出几十万了。

    再说讴歌MDX，它搭载的是一台3.7L的V6全铝发动机。最大功率为227千瓦，峰值扭矩可达370牛米。有了前面FX50的数据后，再看这个数据显然觉得差距有点大。但那边毕竟属于少数，是个异类。而讴歌MDX这样的动力还是比较普遍的，与这台发动机搭配的是6AT变速箱。

    驾驶讴歌MDX给我最大的感受就是舒服，转向力度偏轻，悬挂支撑比较到位，配合舒适的座椅，在我们长途奔袭中路过非铺装路段时，坐在车内你几乎感受不到颠簸和震动，即便是因为路面不平而产生像船一样摆动的情况，我也敢保证你除了晃动的感觉外不会有那种五脏六腑在身体里交换位置的感觉。

    试驾结束后，再形容当棱线与曲线相遇时，我认为用“吕布与貂蝉”已经不恰当了。因为就算硬朗的讴歌MDX是吕布，那英菲尼迪FX50也不是那柔弱的貂蝉，因为5.0排量所赋予它的勇猛已经让很多车型望尘莫及，倒是时常可以多欣赏一下它那圆润饱满的尾部。写到这里，四组车已经结束了两组了，还有最后的两组，不知道你们能否再出剩下的四辆车中是怎样两两组合的呢？与此同时，我的另一位同事已经把这8辆车冰雪测试部分的内容全部完结，欲知详情请点击下图！