亚平宁城市精灵 爱卡汽车试驾菲亚特500(4)

编辑导读 为了适应意大利的狭窄道路，50多年前，菲亚特生产出了一款叫做500的微型车，今天，随着道路资源在城市中的匮乏，新款500应运而生，它保持了老款500的特征和性格，同时依靠现今更加现今的汽车技术带来了更多乐趣，这个来自亚平宁半岛的传奇小车是否值得购买，驾驶起来又是什么样儿呢？

    1.4L的四缸发动机具备101马力的最大功率和133牛米的最大扭矩，在参数上实属不俗，并且可以适应国内的93号汽油。与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，对于这样的动力组合出现在不足1吨重的小车上，我们充满期待。

    在公路上，菲亚特500小巧的车身可以带来很多的便利，因为尺寸小，所以你很容易掌握它并线的时机。动力对于油门的响应并不能说随叫随到，但整体的响应速度还能令人满意，只是这台1.4L的发动机在低转速区域不够亢奋，很多时候的超车动作需要等待变速箱降挡，而运动模式下因为延迟换档的原因，这种情况就会大大缓解。

    由于车身极度短小，所以对于车身刚性的保证就非常有利，其实500的避震器调校并非坚韧的类型，但是由于短小且紧凑的车身反馈，所以在稍有不平的路面上传递进车内的振动还是有一些明显和细碎，这也是MINI、Smart等车型都无法避免的问题。而真正在弯道上，500的侧倾还是有些明显的。

    由于振动频率的原因，车内噪音也略显明显，路面质量较好的时候会明显安静很多，而一旦沥青比较粗糙，来自底部的噪音会明显增大。而欧洲车向来对于风洞试验的结果非常重视，别看500的车重较轻且重心不低，但是仍然依靠良好的空气动力学效果而能在高速时紧贴路面，即便车速达到150公里每小时也是如此。