广汽丰田第七代凯美瑞刚刚在12月8日公布售价上市，以17.98-27.48万元的全系价格区间给中高级车市场带来了最新的血液。作为本年度最后一款上市的合资中高级车，第七代凯美瑞无论从外观还是内饰方面，也都比第六代车型有了脱胎换骨的变化，最关键是它的售价几乎引起了这一级别市场的大地震了。那么，第七代凯美瑞会是动了在售车型谁的奶酪呢？我觉得目前该级别市场卖得比较好的都会受到遭殃，例如上海大众新帕萨特、广汽本田雅阁、东风日产天籁、上海通用别克新君越以及一汽-大众全新迈腾。

    我们单从官方指导价分析的话，本次上市的第七代凯美瑞包括2.0L和2.5L两种排量发动机，分别匹配4速自动或6速手自一体变速器，共两大系列车型，以17.98万元作为入门版价格，并以27.48万元作为旗舰版车型，打破了这一级别车型中原本处于平衡状态的价格跨度，尤其是17.98万元的2.0L自动挡车型入门价，基本让第七代凯美瑞有了与二线中高级车竞争的资本。不过，其他在售竞争车型也并不是没有机会，把官方指导价整体下降，以较低的成交价为出发点，相信消费者还是乐意为此买单的。接下来我们就来详细了解一下这些车型各自的特点和竞争优势吧。

    舒适性方面，第七代凯美瑞配备了Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，空调把车内分成三个温区，尽量满足乘客对温度的不同需求。全新优化的EPS电动助力转向系统能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力。首次导入了F1赛车的底盘平整化设计，不仅大大增加车辆行驶稳定性，而且带来更好的燃油经济性。

    第七代凯美瑞的主要配置包括：电动天窗（带防夹功能）、HID前大灯（带清洗、自动水平控制装置）、全自动空调、ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统（带TRC牵引力控制系统）、驾驶位/副驾驶位正面空气囊、前排侧空气囊、驾驶位/副驾驶位膝部空气囊、集成多功能方向盘等。值得一提的是，所有车型相应的导航版只需在同样配置车型中多加6000元即可获得，实用性和性价比都非常不错。

    轮胎方面，第七代凯美瑞2.5L车型配备的是优科豪马的E70B轮胎，与第六代凯美瑞搭载的轮胎一致，在凯美瑞和凯美瑞·骏瑞两大车系中，除了铝合金轮毂样式不同外，轮胎尺寸也都一样，均为215/55 R17 93V，这套轮胎的主要特点在于噪音低，行驶舒适性较高。同时，215宽的胎面应该是为了提升第七代凯美瑞燃油经济性，而又不至于完全丧失操控乐趣的折中之选。

    第七代凯美瑞是广汽丰田作为垂直换代车型而推出，在外观设计、内饰设计以及乘坐豪华感等都有了较大的变化。本次上市车型共九款，其中“凯美瑞”包含有两款2.0L和四款2.5L车型，而运动型“凯美瑞·骏瑞”则有一款2.0L和两款2.5L车型。九款车型售价从17.98-27.48万元。

    全新第七代Camry凯美瑞车身尺寸分别是长4825mm、宽1825mm、高1480mm，只比现第六代型有了细微的改变。另外，第七代Camry凯美瑞轴距依然维持在2775mm的水平，在多数中型车换代加长的大环境下，第七代Camry凯美瑞算是较为另类的一款车。不过从实际效果来看，它的车内驾乘空间却并不如我们想象中的局促或压抑。当然，从实际市场的需求来看，第七代凯美瑞没有采用任何加长设计，很可能会是影响它热销与否的重要因素。

    在德系车纷纷加入涡轮增压发动机的前提下，第七代凯美瑞则依然保留了日系车的设计精髓，并没有盲目跟风加入涡轮增压动力总成，其动力的变化体现在排量由2.0L、2.4L变成2.0L、2.5L。第七代凯美瑞2.0L发动机为改进型1AZ-FE，最大功率109/6000kW/rpm，最大扭矩190/4000N·m/rpm；而这搭载的全新2.5L的5AR-FE发动机与6速手自一体变速器组合，在原有2.4L动力系统上有了全面的提升，其最大功率为135kW/6000rpm，比2.4L动力提升了10%；最大扭矩235N·m/4100rpm，在获得较强运动性能的同时，百公里油耗也下降了24%，达到了非常出色的7.8L。

    第七代凯美瑞全新2.5L 5AR-FE发动机采用了双VVT-i可变气门正时系统，相比现款的单VVT-i，新款双VVT-i不仅调节进气门，还可调节排气门，智能调节发动机空气量，实现动力与高效节油的平衡。而通过加入ACIS智能谐波增压进气系统，则智能控制气管道长度，带来更高的进气效率。双VVT-i与ACIS系统相配合，使第七代凯美瑞的“低转速高扭矩”优势更为突出，起步提速快，中段轻松加速，表现也十分平顺流畅。这项技术也是凯美瑞为了主要应对德系的涡轮增压技术，特点是提升了燃油效率也降低了油耗。