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必须各有所爱 编辑部我选我车汇总

大家车网 2011-12-19 05:51 来源:汽车点评网 作者:编辑部

必须各有所爱 编辑部我选我车汇总(5)

    盘点我的最爱,当我说出我的最爱后,同事们一脸“就知道你选它”的表情让我很郁闷,但作为一个纯粹的兰博死粉而言,虽然曾经我们试驾了包括世爵C8 Aileron、法拉利458 Italia以及奔驰SLS AMG等诸多超跑,而且在做编辑以前也有机会驾驶其它超跑,但是兰博基尼在我心中的地位绝对是超然的。

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兰博基尼 Gallardo LP570-4 Superleggera
490万元
2011.12.8
一句话,踩下油门你只有不想松开油门一直奔跑的欲望。
对于它来说,已经没有所谓的理性,因为它是Lamborghini。

    神说,要有光!所以世界上有了光明;我说,有人要打败法拉利,所以有了兰博基尼,但它的光环让神都无法正视,所以我们有了黑夜。这段话是我看小说时候想到的桥段,对于我这种超跑迷来说,虽然超跑距离我们非常遥远,但不管是时尚、科技亦或者奢华,它们都处于汽车世界中金字塔的顶端,用我的话说,它们并不仅仅是身份、金钱或者速度的象征,同时也是人类尖端机械科技的一种展示,以及人类对于未来努力的展示。

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    每个人对于汽车或者某款汽车的理解都有所不同,很多人认兰博基尼极端的锋利设计太过夸张,甚至看起来像是一个楔子一样。不过这也是设计师对于美的一种理解,在我看来,兰博基尼的极端设计更像是在表达着一种力量感,它并不像美式肌肉车那种感觉,用我的话说就像是我们男人最帅时候的感觉,而非向美女大献殷勤时候的样子。

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    虽然相对于超跑来说4.3s的破百加速成绩并不是如何不可超越,但当我插入钥匙,启动发动机,高亢的发动机启动声音让我兴奋异常,什么“收放油门时候的声音”的形容已经没有意义,全力踩下油门,强烈的加速感只会让你兴奋的想大吼,甚至有即使道路到尽头也不想松开油门的欲望。

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    就像上边说的,超跑不仅仅代表了金钱或者地位,它同时也向世人展示了汽车的尖端科技、技术,虽然Superleggera 108HP的升功率表现在目前的超跑界并不是一个很强大的表现,但不得不说的是,它依然是兰博基尼,而不像其它超跑那样,只是能用“像”这个字来作为形容词。

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    其实很羡慕Superleggera,因为它经过痛苦的努力减轻了70kg,而我依然为我85kg的体重和略微隆起的肚子而苦苦努力,Superleggera的车体上几乎将所有可以更换的地方都换上了碳纤维材质,甚至车内内饰的绝大部分改成了碳纤维材质,我猜,如果不是因为这是一台民用的高性能跑车,是否连座椅上的那层皮子都会为了轻量化而被省掉——而这样所带来的效果就是从1410kg瘦身到1340kg。

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    当然,虽然更轻,但是毕竟是一款相对很老的车型,所以不管怎么改装它,它依然已经很难与如458 Italia之类的跑车相比较,毕竟年代差了很多年,而从兰博基尼的概念车Sesto Elemento我们可以看到,下一代的Gallardo将会超越458 Italia以及现在的Superleggera,它将更紧凑,也将更轻。

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    Gallardo LP570-4 Superleggera其实就是Gallardo的轻量化版,试想一台长4386mm、宽1900mm的车辆,其总质量仅为1340kg,它的体重甚至只和一台1.8L手动挡最低配的福克斯一样,而这也是它近四秒破百的重要原因之一,其次最大输出动力562HP/540Nm的V10发动机也是它速度的重要来源。

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    还要用一个“虽然”,虽然Gallardo很老了,甚至在不久的将来我们就要看到它的替代品来到,但是不得不承认的是,在目前绝大部分超跑都在更努力的走向“大众”化的驾驶感受的时候,兰博基尼依然是兰博基尼,不仅是它极端犀利的外形,同样还有它的驾驶感受,我想再说一遍,它依然是兰博基尼,而不像其它超跑那样,只能用“像”来失望的形容了。

    梦想之车所以难割舍是因为它在某段生命时期里,会代表着一份特定的愿望和表达,在交通工具身份背后,更是展现契合你内心实现的一种方式——无法言说的张扬或自由。

    在我们所爱的车背后,往往是一个心愿,或是藉由它逃离拥挤,去往常人难及的自由之地;或是藉由它去体验速度与激情的快感并被人瞩目;亦或干脆是为了藉由它找到自己,当伴着爱车自由驰骋在属于自己的路,那一刻,也许你会有点圆梦般的快感。

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关键词:马自达3星骋   责任编辑: 吴舟子

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马自达3星骋 2011款1.6L 手动舒适型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
10.44 秒 40.80 米 8.33 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:海燕

9分

马自达3星骋在空间实用性方面完全维持原样,把改进的重点放在了外形和驾驶乐趣上,2.0L发动机不可能拼过当今主流的涡轮增压车型,要是换装更强的动力就好了。

评测编辑:张丽

9分

当大家都去搞涡轮搞空间搞舒适的时候,星骋还是走着操控乐趣的老路子,换代不彻底,不过考虑到成本,尚可接受。

评测编辑:简爱

8分

很高兴马自达3国产之后仍然保留着和过去一样纯粹的操控乐趣,从动力到操控在目前国内产品里很少遇到对手,但进一步提升动力是必须的。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐