反三俗 试驾体验马自达3星骋 2.0 MT(1)

　　第1段外观和内饰

　　在所有紧凑级新车都将大空间、高配置、低油耗作为终极目标的今天，马自达3星骋依然保持了上一代车型的个性。虽然已不再是性格奔放的烈马，但它还是相当懂得取悦驾驶者

　　转动钥匙启动马自达3星骋，随之而来的除了颇具运动感的排气声浪之外，还有中央显示屏上的“Zoom-Zoom"字样欢迎语。这个用以形容婴儿模仿发动机轰鸣的拟声词早在2000年就被选做了概括马自达品牌内涵的标志，代表旨在唤起人们儿时对速度渴望的设计理念。

　　如果单就外观而言，星骋比老款车型更像是坚定的“好战派”

　　正在这种理念的指引下，老款马自达3在运动与舒适的天平上坚定地选择了前者， 测试中7200转断油、7. 8秒破百的故事甚至成了编辑部里传奇般的谈资。

　　饰的材质和工艺都远谈不上高级，但设计绝对是一流的

　　然而现在新一代车型的性格更加成熟，放弃了几乎有些激进的调校，变得更加平易近人。这实在要算是一种妥协，但即便是死硬派支持者也不得不承认，新车会符合更多国人的审美标准。

　　如果单从外观来看，星骋远比老款车型更能令人血脉贲张。巨大的进气格栅丝毫不落俗套，仿佛一张要吞噬前方道路的大嘴。尽管没有像马自达5那样概念车般的腰线，但车身侧面强烈的层次对比依然延续了由前任设计总监劳伦斯·范·登·艾克开创的“流”风格。

　　后备厢为紧凑的车身比例做出了牺牲，377升容积明显低于平均水平

　　行李厢为整车紧凑的比例做出了牺牲，全尺寸备胎又占去了部分空间，377升容积可能会在个别时候显得捉襟见肘，好在性感的视觉效果会让人感觉值得。

　　椅织布面料下的填充物单薄，长途驾驶容易疲劳

　　乘坐空间不是星骋的强项，后排乘客腿部相当狭小

　　乘坐空间也不是星骋的强项，2640毫米轴距并不算短，不过四个身材正常的成年人还是足以使车内显得拥挤。深色针织布料下的座椅填充物厚度比较有限，坐时间长了难免感觉疲倦。