迟来的动力 试驾江淮和悦1.8L自动挡(3)

　　● 动力系统介绍：4G93D+4挡手自一体变速器

　　和悦的这套动力系统与和悦RS完全相同，代号为4G93D的1.8L发动机大家再熟悉不过，最大功率143马力，最大扭矩165牛米，它也是国内多款1.8L自主车型的动力单元。4挡手自一体变速器从前进挡的数量来看并不算先进，不过这也是目前多数自主品牌无奈的选择，它的表现也成为今天试驾的关键。

　　● 驾驶感受

　　其实和悦的1.5L发动机表现也算中规中矩，不过装备在这样一款紧凑型车中的大块头难免有小马拉大车的感觉，如今换上1.8L发动机，总算是为车辆找到了合适的归宿。这台4G93D的低扭表现十分出色，即便是2000转以内的区间也足以应对车辆1355Kg的车重，60公里内的起步、加速都给人轻盈的感觉。

　　首先必须肯定的是4挡手自一体变速箱的平顺性十分出色，令人不悦的顿挫感在一整天的试驾过程中基本没有出现。变速箱就像一个参加节油赛的选手一样，工作十分积极。平缓加速至60公里/小时，变速箱已经悄然升至了它的最高挡，此时发动机的转速甚至不到1500转，但出色的低扭仍然不会影响你平和的驾驶。

 

　　至此总结一下它的日常驾驶方式和表现，D挡、油门不要超过踏板行程的一半，用平和的心态、省油的模式来驾驶它。此时你得到的是一辆油门响应迅速、换挡顺畅、噪音和震动控制也相当出色的家用车。

 

　　当然自动挡车的一些缺点和悦也同样具备，这在山路需要超车时便显得尤其明显。深踩油门踏板时，变速箱会经过一个将近一秒的思想斗争后才会做出降档的决定，而发动机在3000转以上的动力表现也算不上出色，随之而来的噪音和震动更是十分恼人。这时候不要忘记它是一款带有手动模式的变速箱，在手动模式下降档的动作更自主也更迅速，能够弥补一些中后段加速不足的遗憾。