柴油多面手 转载PCauto试驾郑州日产锐骐ZD30

源自经典的日产D22皮卡车平台

　　源自经典的日产D22皮卡车平台

　　除了发动机盖上显眼的黑色塑料通风口，柴油版锐骐ZD30保持了跟汽油版一模一样的内外造型，与经典的日产D22皮卡共享全部资源使锐骐拥有了强大生命力。笔直简约的车身造型无论从哪个角度看总能给人似曾相识的感觉，事实上这一个平实经典的形象早已“渗透”到我们每一个生活角落，甚至成为了众多竞争产品的追逐对象。

　　皮卡车的工作环境往往比轿车恶劣得多，如果车身钢板锈蚀的话不仅影响美观，更会降低钢板强度。所以锐骐ZD30全车采用S级强度双面镀锌钢板，原厂保证十年防锈。于是我们就不难明白为何路上的锐骐皮卡看起来会比其他竞品更有质感更加端庄，而且保养良好的钣金也能增加车辆的二手残值。

　　进入车厢后所面对的就是典型的国产商用车操作界面。平直的中控面板、上世纪90年代常见的拨片式手动空调、极度标准化的仪表盘，还有那绝对称不上精细的板件装嵌工艺。当然，那个能够支持SD卡、USB接口和CD光盘的音响主机还是把我们拉回到2011年，而且为了兑现高端的称号，郑州日产给锐骐标配了电动后视镜和电动车窗。

　　锐骐皮卡的前排乘坐氛围跟普通SUV车型非常相似，虽然驾驶室地板比较高，但185cm身高的驾驶者依然与车顶留有三指距离，遗憾的是座椅不带高低调节功能。

　　后排的乘坐体验就不太乐观了，虽然空间足够宽敞，但高地台让后排乘客仿如坐在小板凳上面，非常不利于长途乘坐。不过相比起来我更难接受的是后排座椅竟然不设安全带。