赛道小试奥迪R8 奥迪运动车型培训小记(3)

    整个训练被分为了几个部分，首先是对车辆进行充分的熟悉，转向过度、紧急并线、赛道的分段联系等等。所以这些的目的都是为了练习对于车身动态反应的掌握。

    奥迪R8的ESP系统根据超级跑车的特性进行了特别设置，只需轻触按键，驾驶者就可以激活运动模式，ESP系统将放宽对车辆动态的限制，在这种模式下如果在出弯时大力加速，R8就能实现激动人心但绝对安全的转向过度。在需要的时候，ESP系统和防滑控制系统都可以完全关闭，从而提供更加纯粹的驾驶体验。

    而在转向过度练习的时候，我们需要把ESP完全关闭。通过油门来控制车身的中心转移，从而更好的实现漂移动作。

    在整个联系的过程中我们发现，奥迪R8即使是在转向过度的过程中可控性依然很好，只需要反打方向，有效的对油门进行修正就可以做出很漂亮的漂移动作。

    在紧急制动并线时，R8的稳定性非常高，同时我们几乎感受不到紧急制动时的前后俯仰，悬挂的支撑非常到位。

    到了最后的赛道环节，奥迪R8才充分发挥出了它的潜能。强大的加速能力保证了出弯的速度，咆哮的、滑动的出弯经常可见。在弯道中的极限也足够高，几乎感觉不到侧倾，身体唯一需要对抗的就是横向的加速度。

    在此次培训活动中，奥迪共带来了16辆奥迪R8 V10 5.2 FSI quattro。凭借其强劲迅猛的中后置5.2升V10 FSI发动机、quattro全时四轮驱动系统、ASF奥迪空间框架结构等领先科技，让驾驶者充分体验了奥迪R8的魅力，并在速度与激情中掌控驾驶的终极技术。

    而奥迪品牌凭借R系列赛车也统治了勒芒赛道。在2000年至今的11年里，奥迪R系列勒芒赛车先后十次揽下勒芒24小时耐力赛的冠军奖杯。

    不仅如此，奥迪还首次将奥迪R8 LMS GT3级别的专业赛车带到金港。这款专门按照勒芒耐力赛GT3组规则改装的赛车堪称奥迪R8车系中的顶级作品，同时也是第一款“量产”的赛车。它的出现成为“奥迪驾控之旅”2011运动车型培训日活动中的亮点，而我们大家车网之后也会单独为您呈现R8 LMS的体验。