宜静亦动 雷克萨斯后驱/四驱车型之体验(3)

　　越野体验

　　GX系列(城市/越野SUV)

　　特点：兼顾城市与越野需求 注重实用性

　　引擎：V8 4.6L

　　售价：116.00万元

　　如果想对GX有个简明而又易懂的概括，你可以将它理解为是一款豪华级的丰田普拉多，这句话表面它们有着许多的共同处，但介于两者的差价十分之大，相差的金钱却不能用简单的豪华而概括了。虽然定位于城市SUV，但强大的车身控制系统与四驱系统使其拥有了不凡的越野功底，而非承载式的车身却能在越野与城市用途中展现更全面的驾乘感受。

　　雷克萨斯GX460的出现，我只能用两句话来概括形容，内外充满含金量，却让你一下摸不到头脑。首先它与丰田普拉多有着极高的相似度，而售价上却达到了116万，它无疑是为了三种人诞生，部队高干、煤窑老板以及精细强迫症患者。对于上述的三类人，可能许多车型都进入不了他们的法眼，而GX460却能完全吻合他们的心理需求。

　　我们并不能泛泛的概括所有大尺寸车型不适合女性群体，但眼前的这款GX460绝对是为具有强烈雄性激素的硬汉打造。对于女性来说，凸出的前后轮翼子板以及一系列硬朗的棱线是她们难以接受的，但对钟情于复古吉普的男性来说这种线条诱惑是难以抗拒的。另一方面，对于越野车而言，轮毂的样式已不再重要，关键是要坚固耐用，不过所搭配的邓禄普DUELER(动力侠)轮胎更加偏重于城市行驶。而普拉多的邓禄普GTANDTREK AT22全地形轮胎则更多兼顾了越野能力，由此可以看出GX与普拉多不同的侧重点。

　　8寸LCD液晶显示屏可以满足驾驶者对于车辆全方面的掌控，而显示的信息内容也相当丰富，包括车身四周全景影像、GPS导航系统、实时车辆动态信息以及我们熟知的丰田G-BOOK人工智能副驾安全系统等等，该液晶屏支持触控功能，唯一的缺点则是画面的分辨率有待提升。

　　四幅方向盘造型有些沉稳中庸，不过所展现出的粗犷风格却是非常符合整车的特点。ACC自适应巡航系统的加入，可显著提升车辆在高速巡航中的安全性，当系统启动后，车辆将自动判断与前方车辆的安全距离，随后相应自行作出制动或加速的判断。同时，方向盘中的信息键也整合了车辆性能调整的许多功能，包括避震器应对路况的选择以及前雷达的开闭等等。

　　当GX460生于雷克萨斯品牌时，它就已注定在命运上与丰田普拉多有着相近却不同的功用，相信购买这款车的朋友没有几人会把它拿到荒山野外去一通烂造，而GX460所出现的地方大多是城市街区以及郊外，所以对于越野性的一面，还是交给普拉多来完成吧。虽然如此，GX460还是保证了一定的越野基础，例如后悬挂高低调节、悬挂软硬调节、高低速四驱转换以及爬坡辅助系统，不过相信对于该车车主来说使用频率并不会太高。

　　面对当下众多少壮派的V6增压引擎而言，GX460所搭载的这台代号为1UR-FE的自然吸气V8引擎看似并不占什么便宜，许多人则会第一时间想到“油老虎”三个字，对于这一点我们无法否认，但V8引擎独有的沙哑声线也是V6无法比拟的。218Kw的最大功率、438Nm的最大扭矩带来8.3秒的百公里加速，说实话这个成绩已经算不错了。在低扭中所爆发出的推动力对于2.4吨的身躯来说十分必要，在实际表现中也十分受用。