宜静亦动 雷克萨斯后驱/四驱车型之体验(2)

　　GS系列(商务运动C级车)

　　特点：可选绿色混动引擎 采用后轮驱动

　　引擎：V6 3.0L / V6 3.5L Hybrid

　　售价：64.90—94.10万元

　　GS系列是一款以主打运动的商务型轿车，对于购买人群，他们希望得到的不仅仅是商务性与豪华感，在闲暇时还可以撒欢一下，所以GS要做到的是这两项的平衡点。试驾车型GS450h是GS系列中价格最贵的，除了拥有出色的性能外，油电混合动力系统亦是能带来更低的油耗表现与高端的科技感。

　　同样的赛道换做GS出场，由于驱动力更大，在直线中的表现也比IS更为出色，但身形较大、体重也比IS高出了不少，弯心中的控制力显然被有所限制，不过侧倾的表现并不算很突出，不错的侧向支撑力与低间隙底盘设定，还是为GS平添了许多运动性。此外，在内饰静怡性及舒适性上，GS的分数绝对更胜一筹。

　　GS450h依旧延续了GS系列的L-finesse动感设计，拥有极具动感与优雅的车身外形。位于进气格栅中的神秘蓝色品牌标识，代表了混合驱动力系统便是看得见的蓝色未来。带有一丝复古韵味的双头灯设计，便构建了豪华与优雅的基调。瀑布式的镀铬进气格栅增强了车头视觉张力，则会使人们的视线向两侧拉伸，这样车头看起来更加富有立体感。同样由镀铬饰条所包裹的氙气大灯采用了熏黑处理，并可自动水平调节照明高度。

　　低矮的车身加之流畅的车顶，并配合短前悬的前置后驱设计，沉稳中另显运动性一面。集柔美感与运动感为一体的18寸铝合金轮毂，造型上也并不算低调，而这款后驱车也并没有采用前窄后宽的轮胎搭配，前后均使用了邓禄普245/40 R18轮胎。混合动力专属标志同样在侧车身上也有出现，但只有在细细观察下你才能从防擦条处找到，显得极为低调。

　　内饰黑米色的搭配突出商务性与温馨感，不过对于接近90万元的高昂售价来说显得有些缺乏新意。而GS450h最显著的优势依然是细腻的做工与高品质的材料选用，延续了该品牌一贯豪华与高端的定位。

　　在豪华车阵营中，拼杀功能与电子配置之后，豪华级的音响系统成为了它们相互比拼的另一项基准。在众多国际名牌音响中，Mark Levinson(马克莱文森)向来以高端与奢华著称，GS450h所配备的这套影音系统更是花费了3年时间所研发，由Mark Levinson量身定制打造，其音响效果当然是不言而喻了。

　　我知道所使用的电能是车辆在减速和制动时回收的能量。而这仅仅是混合动力带给我的第一个惊喜，事实上，与排气管另一端相连的那台3.5 L发动机也并非泛泛之辈，双VVT-i系统和D-4S燃油系统的应用让燃油燃烧更为充分，所提供的368Nm的最大扭矩和218kW的最大功率已经让人欣喜。再加上147kW和275 Nm的电动机的贡献，GS450h的动力已经达到奢侈的程度。

　　GS450h绝对可以用惊喜连连来形容，除了上述的澎湃动力和混合动力，后驱也是个值得炫耀的资本。由于电池组被安置在了车辆后部，前部的V6发动机又比老款车型上的V8更轻，因此在GS450h上，车辆的前后质量分配达到了50:50的极佳状态。作为一款运动型豪华轿车，GS450h没有忘记不同驾驶者对车辆悬架的偏好，运动模式和一般模式两种悬架模式让车身应对不同路面时有了更具针对性的反应。