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腾声飞实 试驾一汽-大众全新迈腾2.0T型

大家车网 2011-09-24 23:54 来源:汽车探索 作者:

2.0T发动机动力强劲,与6速DSG配合较好

  动力方面,依旧是之前迈腾上的那款2.0升直4增压直喷发动机,最大功率为200马力,在5100转时就可以全力输出;峰值扭矩在1700rpm就可以出现并可以一直维持到5000rpm,为280牛米。

  从最大扭矩也能猜到这款车用的是什么变速箱,最大可以承受250Nm扭力的7速DSG自然没被选用,承受能力更强的DSG 6速变速箱理所当然的当选。

  现在的大众车系基本都采用了这种立式油门踏板,可以对油门有个很好的控制,线性非常棒,而且属于贴合脚面设计,人体工程学做的优异,稍微好一点的车都用的这个设计。

  在实际试驾过程中全新迈腾均有这不错的路面表现,尤其是山路,车轮的侧向支撑很到位,而且还有着不错的路感,不过悬挂调教还是偏向舒适,毕竟买这个车的大部分用户不会用它去攻弯的。

  与老款车型不同,全新迈腾在变速箱调校方面做的更为运动,在油门和刹车同事踩下的时候,发动机可以维持在一个合适的转速(1500rpm左右),而这个转速下的扭矩也好是起步所需要的最佳扭矩,接近峰值扭矩的转速1700rmp。

  整个起步过程都很顺畅,全力加速时的换挡转速基本都维持在了5700转/分以上,而且能明显感觉到1700转之后的发动机加力很强烈,也能听到轮胎的尖叫声,不过很短暂。

  官方公布的0-100km/h加速为8.0秒,不过这实在是太保守了,大家车网前段时间测试的成绩要远好于这个数,这里还是留个悬念,待到后续的评测文章推出时一起公布吧。

  方向盘的手感不错,力道也适中,既不像宝马那么硬朗,也不像日系车过分的轻柔,总体应该算是中等偏柔的调价。而且保持了大众高端车一贯的精准指向,路感还是很不错的。

  试驾总结:总的来说全新迈腾基本上还是做到运动与商务兼顾的水准,不过相对来说更为偏向商务舒适一点。从8月份7千多辆的销量也更能说明一汽-大众这款全新车型还是很受大家认可的,让我们共同期待起9月份的销量吧。

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责任编辑: 林夕

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