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13.62秒破百 抢先测试宝骏630精英型

大家车网 2011-09-06 03:02 来源:pcauto 作者:

13.62秒破百 抢先测试宝骏630精英型(2)

性能测试:加速/制动表现中规中矩

  在测试前我对宝骏630的性能没有报太大的期望,平缓的动力输出让我只是希望它不要让我失望,和其他同级车型保持一个“并驾齐驱”的态势就行。那么它到底有怎样的表现呢?让我们往下看。

0-100km/h加速测试

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  在日常驾驶中,宝骏630较长的离合器行程以及较高的油离结合点会使起步很平稳,但是在性能测试中较高的结合点会影响到加速成绩,再加上较长的换挡行程,宝骏630的加速表现得到了更大地抑制。

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  在起步阶段,宝骏630会出现短暂的前轮打滑现象,但在0.3秒之后车速便会上升。从图中可以明显地看到两次换挡动作所带来的加速下降,最大G值也只有0.2g,全程不会有太突出的加速表现,最终0-100km/h的加速时间为13.62秒。

100-0km/h制动测试

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  全力制动方面,宝骏630的表现与加速一样非常平缓,制动效果比较线性,趋向于日系车的风格,整个刹车过程没有明显的敏感制动点,在车内可以感觉到较软的悬挂对车头支撑不足,车尾在制动瞬间向上翘起,玲珑轮胎的抓地力在制动全程略显不足,最终100-0km/h的制动距离为43.17米。

噪音测试:

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  在噪音测试中,宝骏630交给了我们一个比较不错的答卷,这与宝骏630配备了发动机隔音棉,以及车门四周包裹了一圈质量尚佳的密封条是分不开的。怠速时,宝骏630的噪音为43.9分贝,发动机的运转声几乎传不到车厢内。60公里/小时的噪音为63.6分贝、90公里/小时的噪音为66分贝,120公里/小时的噪音为70.5分贝,无论低速还是高速,静音效果都很令人满意。

  总结:发力点较晚的1.5L发动机,较高的离合器踏板以及变速箱较长的行程,都影响到了宝骏630的加速时间。43.17米的制动距离也算是同级车中的中上等水平,如果换一条抓地力更好的轮胎,我想制动距离还会进一步缩短。

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关键词:宝骏630   责任编辑: 林夕

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