感受上海大众全新帕萨特 舒适、空间进化

全新帕萨特动力全感受

　　我所体验的全新帕萨特2.0T车型，仍旧搭载的是直喷增压发动机和6速DSG变速箱的黄金组合，这台6速DSG调整的实在非常出色。起步的时候不紧不慢，平缓稳定，升挡进入2挡之后感觉油门开始变得灵敏，油门的深浅可以迅速的反应在车速的变化上，深踩油门变速箱也毫无迟疑的降挡补油。

　　全新帕萨特TSI+DSG黄金动力组合在5100-6000转速时可以爆发出147kw的最大功率，280Nm的最大扭矩从1700转一直延续到5000转。升挡的平顺是DSG的特点，不过收油降挡的时候会感觉到明显的减速，不过这样的感受对于全程的舒适感受而言影响并不是很大。

　　全新帕萨特最大的变化是底盘，采用了前横直发动机，四轮独立悬挂，这就是大众的模块化设计的精髓所在，专门为中国市场进行搭配搭载的新一代帕萨特，全面提升了自身的驾驶操控优势。全新的底盘调校比较紧致，悬挂变得更加均衡，而不是重前轻后。硬度适中的弹簧可以过滤掉路面上反馈给车内乘客的一切不适，韧性上佳的避震很好的抑制了车身上下的起伏，整体给人的感受就是非常整，柔中带刚，车身的动态反应平稳扎实，舒适性相当不错。

　　除此之外，在全程的试驾过程中我们也感受到了全新帕萨特特有的一些功能，诸如雨天时的BSW制动盘自动除水功能，还有胎压监控系统和DSR转向提示功能（出现反向盘转向不足或者转向过度的时候，电子助力会轻打方向帮助驾驶员及时修正）等，都极大的增加了驾驶时的踏实感觉。

　　另外全新帕萨特的自动倒车系统也相当的有意思，让我们印象深刻，详细的介绍我们将在后续的体验篇中为大家尽享详细的解读。不过这个系统有一点值得称赞，就是当驾驶员操作自动泊车功能是，必需系好安全带，否则这个功能是无法启动的，很好很安全。

　　当然，舒适之余我们也发现了一些小的瑕疵，轮胎过于温顺的表现还是无法100%的还原出底盘及悬架的优势，而我们的日后的车辆测试篇中，将会详细的为大家体现出这部分的详细数据表现。总之，在试驾过这辆新一代的的上海大众新帕萨特之后，我们感受了它由外到内的整体变化，从车型的品位到整体的舒适感受，从空间的优越感到操控上的随心所欲，都是值得作为职场人和爱家者作为参考的依据。当然，如果你脱下西装换上运动服，同样可以感受全新帕萨特带来的那份低调内敛驾驭感觉。