富贵袭人！三款德系豪华车深度对比试驾

驾驶：宝马7系有活力最运动

    宝马的直列6缸3.0升双涡轮增压发动机，打破了我对涡轮增压车型的固有观念，和那些粗暴的增压车不同，这款直6发动机的动力输出极其线性，甚至让人根本感觉不到增压器究竟是在何时介入的。

    传动单元的主角仍是6挡Steptronic自动变速器，除了响应迅速流畅之外，给人印象最深刻的是当猛踩油门时，变速器会迅速连降4挡，以便让驾驶者畅快提速。

    从上一代起，动态驾驶控制系统就已经是7系的标配，新7系这次又增加了一个运动+模式，驾驶风格由此变成了四种。按下换挡手柄旁的按钮，可转换舒适、正常、运动和运动+四种不同驾驶风格。

    动态驾驶控制系统可不光是控制变速箱，它可以透过涵盖转向系统与底盘悬挂调整的电子系统，让新一代7系的操控感觉更加丰富。在运动模式和运动+模式下，横在底盘上的液压防倾杆会进一步得到加强，减小快速过弯和突然变向时的车身侧倾。

    可以说宝马7系的悬挂系统从设计到调教，多一半为的是体现车辆的操控表现，所以坐在后排你依然可以感受到一些路面的震动和回馈。

    以往宝马车的转向为了表达运动特性，普遍呈现较沉较涩的感觉，而现在740Li的转向依然带有运动性，却一点都不沉，转向柔和且十分流畅，没有一点死板的感觉，准确而直接。

    宝马740Li、奔驰S350、以及奥迪的新A8L，这三款车型都有着令人眼花缭乱的配置，如果仔细研究豪华车的配置清单，你会发现越是高端豪华车越是难以做到配置差异化，即便是哪项新潮装备有所遗漏，也会立刻在下次中期改款或是换代时一并补齐。在将来的新车型上又能有哪些新奇的配置出现，我们谁也无法预见。

    总体而言，德系三强已经成为了高端豪华轿车发展趋势制定者，尽管日系豪华品牌近年来有了很大进步，但真正能够产生实质竞争关系的仍是德系三大厂商，而7系、A8L和S级三者之间的相互牵制、相互借鉴的局面也很有戏剧性，这种从不止步，从不退让的竞争关系只能是越来越血腥和激烈。当然，在这种鏖战的背景下，最终获益的还是消费者。

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