"小块肌肉" 测试雪佛兰科迈罗3.6L V6

“小块肌肉”也能漂移

    [XCAR 试驾 原创]

    关于科迈罗的性能，相信所有人都与我们存在着一样的疑问：搭载一台3.6L自然吸气V6发动机，到底还算不算“Muscle Car“美式肌肉车？其实若按照坊间对于“Muscle Car”的界定标准来说，最重要的一条就是要搭载V8发动机或者拥有更多缸数的发动机，相信仅凭这一点，科迈罗3.6L V6就不能归为肌肉车，尽管这样，我们还是准备用一些感性的方式，亲身体验之后再作出评判。

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    虽然我们的观点认为排量绝非判定车辆性能的唯一或者最关键标准，但对于肌肉车这一非常特殊且并无准确定义的车型分类，排量的大小非常重要。科迈罗打在的3.6L V6 SIDI发动机，最大输出功率215Kw/6300rpm，最大扭矩366Nm/3400转，与6速手自一体变速箱相搭配。

    我们极力的期望从科迈罗身上找到象征肌肉车的性能特质，比如排山倒海般的推背感与炸雷般的发动机轰鸣，事实上上述两点特质均可以在科迈罗上得到“小幅体现”，前提是必须将发动机逼至高转速区间。当发动机保持高转速运转时，无论随叫随到的动力与排气发出的隆隆轰鸣，都能让人体会到，哪怕是轻轻触摸到肌肉的狂野。

    然而实际上在驾驶科迈罗时，更多的展示出的是一种非常适合日常驾驶的特性，四轮独立多连杆悬挂调校的非常舒适，并没有多数高性能车“硬邦邦”的感觉。较高的离地间隙也为科迈罗提供不错的通过性，至少它非常能够适应中国复杂的路况，托底的情况很少会发生。

    变速箱的反应同样值得称道，在自动模式下6速手自一体变速箱配合SIDI发动机，日常驾驶能够获得不错的燃油经济性。偶尔撒野时，使用M档手动模式，变速箱的反应积极而凌厉，飞快的执行着换挡拨片所发出的每一次指令。另外由于科迈罗的视野较小，所以在驾驶时需要特别留意前后死角。

    离开了公路，我们来到场地准备测试科迈罗的性能，在这之前的漂移尝试让人颇有些喜出望外。关闭电子辅助设备后，只要控制好油门与转向，瞬时的高扭矩输出能够轻易打破后轮牢固的抓地力，伴随着轮胎发出的滚滚浓烟，科迈罗轻松的在场地中央“横行霸道”，正是凭借一点，笔者决定将文章标题定为“小块肌肉”，肌肉虽小，依然强悍。