向标杆靠拢 爱卡试驾全新起亚K2 1.6L

四速自动变速箱以及驾驶感受

　　在实际驾驶中，我们感受到这台发动机输出较为平顺，从2000-4500rpm之间都能获得不错的动力，只是油门响应偏柔，并不像多数小车那样灵敏。而与之匹配的变速箱则为4AT（4挡自动），与同平台的现代瑞纳完全相同，虽然从某种程度上显得有些过时，但行驶过程中的实际表现却不那么逊色。

　　游走于市区环路时，这台变速箱升挡较为积极，甚至换挡瞬间的顿挫感也不那么明显，而当我们深踩油门时，这台变速箱则会非常迅速的降挡，保障了加速超车尽可能的干净利索。另外，在燃油经济性方面，这台变速箱也是功臣之一，虽然只有4个前进挡，但其齿比编排较为合理，即便以100km/h巡航，发动机转速也仅有2500rpm左右，而同级别其它品牌车型则基本都在3000rpm以上。

　　论操控，K2其实并不擅长，前麦弗逊，后扭力梁悬挂系统的调校也更偏向舒适，虽然应对日常驾驶绰绰有余，但在略显激烈的驾驶状态下，这套避震器的支撑力度则稍显不够，最终导致高速弯中的侧倾较为明显。不过即便如此，车辆的指向性也依旧清晰，这自然也要归功于脚下195/50 R16的轮胎，虽然其花纹更偏经济性，但195的宽度也提供了不错的抓地力。

　　在制动方面，K2的1.6L车型装备了前后盘式刹车，虽然尺寸并不算大，但制动性能并不逊色，随着制动踏板的下压，其制动力传递也较为均匀，唯一不足的恐怕就是踏板的角度设计似乎不太合理，一天试驾下来，不少朋友都觉得脚腕有些疲劳。

　　结语：作为小型家用车行列中的新鲜血液，K2的确值得称赞，动感十足的外观、用料上乘的内饰等等，这些都让它拥有足够的竞争力，而面对竞争激烈的市场，韩国车优异的性价比或许将在K2上再次显现，因此它将更实际的向标杆靠拢。