迟来的“传承人” 爱卡试雷克萨斯GX460(5)

编辑导读 在广州车展上，雷克萨斯对外公布了中型SUV：GX460的神秘面纱。该车型介于LX和RX之间，属于全地形豪华越野型SUV。早在2003年，雷克萨斯在北美市场推出了GX470，该车型凭借良好的越野能力以及极为舒适的行驶性能得到了普遍认可。时隔多年，扮演着传承者角色的GX460以其更加奢华、丰富的配备以及更加高端的四驱系统来到了我们身边，借助用户良好的使用口碑继续将GX系列发扬光大。

    在还未对GX460做正式四驱测试之前，我们就已然忍不住要试一试它的潜在越野能力了，于是我们的编辑们将它带到市郊小小的撒了一下野。在这里先要说明一下，由于试驾场地为干枯河床上面的沙地，由于不清楚场地路况，出于小心谨慎，我们还是将车辆底盘调制最高，而四驱模式保持不变，为高速四驱。

    一切准备就绪，我们便一脚油门冲进了沙地。俗话说“快过沙子，慢过水。”在这样的天然沙场里，我们不能有丝毫的懈怠，生怕一个不小心将车辆陷入其中，凭借着发动机强大的扭矩做支持，我们将变速箱切换至手动换挡模式并将其保持在二档。不过在有些地段，沙子的厚度是非常厚的，就算是二档也不能顺利脱困，因此必须退到一档。就在这时，我的脑子突然闪现出了曾看过的一段视频，这段视频讲的是奔驰车友驾驶AMG越野车在沙子中进行漂移的片段，也就是说要想在沙子中随心所欲，发动机的扭力必须要跟得上才行。

    专业级越野型SUV的悬架普遍带有倾角设置，其主要目的在于保证轮胎始终都可有一部分与地面充分接触，保证轮胎具备必要程度的抓地力使车辆应对艰难险阻。另一方面还可以节省一小部分的压缩空间，因为一旦一侧悬架被大幅度压缩，轮胎会由于倾角设定可以向内侧倾斜一个角度，这样就可以避免轮胎与轮眉之间发生接触，从而避免二者摩擦发生爆胎。