威麟X5碰撞解析 车架与底盘脱扣(1)

引言：2011年5月10-12日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对奇瑞汽车股份有限公司生产的威麟牌SQR6471P11A7型多用途乘用车(威麟X5)的碰撞试验，为您解读威麟X5在本次试验中的具体表现。

2011年5月10-12日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对奇瑞汽车股份有限公司生产的威麟牌SQR6471P11A7型多用途乘用车(威麟X5)的碰撞试验，为您解读威麟X5在本次试验中的具体表现。

二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

威麟X5碰撞解析

侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

威麟X5碰撞解析

从现场来看，碰撞后，威麟X5左侧车门的侵入变形不是很大，前、后车门上的防撞梁清晰可见，B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形；从碰撞痕迹上看，蜂窝铝中部正好与迎宾踏板相撞，迎宾踏板外翻，说明迎宾踏板很好的分散了来自障碍壁的撞击力。前排假人坐姿正常，安全带滑落于假人胳膊上，由于没有侧气囊及侧气帘保护，驾驶席假人头部与B柱内饰板明显接触印迹，安全值得担忧。

威麟X5碰撞解析

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受B柱碰撞挤压，B柱配饰板稍有变形，同时备胎脱落，驾驶员坐姿正常，与车门内饰板接触力度小；后排假人向右倾斜角度较大，身体与车门内饰板接触印迹清晰，头部与安全带有明显接触印迹，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。