改变，从人性化开始—试驾新一代宝马X3(2)

　　虽然几乎每次关于X3的试驾活动中，厂家都会不遗余力的宣传X3的越野能力，在新款X3的第一次试驾中仍然如此。不过无论从X3的设计还是配置上看，X3仍然是定位于城市中使用的。强大的四轮动力分配系统只能在极端条件下偶尔展示它的才能。

　　而新款X3新增加的几项配置却为城市中的轻松驾驶提供了更大的帮助。其中最重要的一项就是停车自动熄火功能。驾驶着X3走在城市的道路上，走走停停是在所难免的，当车辆停止后，X3会自动将发动机关闭，以此来节省燃油。而只要你松开刹车发动机就会马上重新工作。

　　这个功能的节能作用是立竿见影的，毕竟熄灭发动机是一定可以省油的。不过如果还没有习惯的话，突然的熄火会让你感觉怪怪的。而且重新启动发动机毕竟也是需要时间的，所以当需要继续前进时最好还是提前松开刹车，免得还要等待打火的时间。

　　另外一项新应用的技术就是X3的方向盘可以随着打动的幅度来调节车轮随动的齿比。这样在进行停车、掉头等操作时，方向盘的旋转就没有那么多了。这一点在实际试驾中还是体会的比较明显的。而且X3的方向盘并没有宝马轿车一贯的沉重感，打方向还是比较轻盈的，非常适合城市驾驶。

　　而宝马经典的3.0T发动机的性能已经在多款车型上有所表现，现在这款发动机终于来到了X3之上，看来3.0T成为宝马的标配发动机已经是水到渠成了。这台拥有225千瓦最大功率和400牛米的强大扭矩的发动机让X3这样的SUV在动力方面也绝不落人后。

　　1200转到5000转的持续扭矩爆发，让X3时刻处于一种攻击的状态，配合全新的8速变速箱，可以获得充满激情的驾驶乐趣。宝马为X3提供了Normal、Sport和Sport+三种驾驶模式。实际上即使是在Normal模式下，只要你深踩油门，你仍然能够获得超凡的动力。变速箱的迅速将挡会瞬间拉高转速，强烈的推倍感甚至会让你出现一瞬间的紧张。

　　更大的乐趣在于方向盘后面的换挡拨片，SUV也要随心所欲的极致操控，这就是宝马品牌的精髓。不过还是建议驾驶者在体验X3的激情时刻偶尔为之，毕竟8个档位要想一直手动控制，还是非常麻烦的。

　　在过弯时X3还提供了一套非常有驾驶乐趣的系统，它可以在过弯时为内侧车轮制动，以此来达到更好的过完路线，这也符合宝马品牌的运动理念。而Sport+模式下X3甚至会关闭DSC稳定系统，为了安全起见最好还是不要轻易尝试。

　　运动虽然是宝马的精髓，却不是X3的全部。当你想要轻松愉快的驾驶时，X3同样可以完成一款城市用车的责任。充满韧性的悬挂在Normal模式下并不会让你感觉到过于硬朗，反而在过坎儿时表现出柔中带刚的弹性。

　　高速时的车身稳定性自然不必多言，在120km/h时车内的感觉非常平稳，就像只是在80km/h的速度行驶。高大的车身还是会带来一定的风噪，不过比起一般的SUV来说，更加流线化的X3噪音应该算是很低了。