中级车新“秀” 试驾现代全新一代索纳塔

发动机动力充足，方向感稍有模糊

　　本次试驾的新车共有两种动力配置，分别为2.0L和2.4L直列4缸发动机，功率分别为165马力和180马力，在数值上都十分突出，基本可以说都领先与其它对手。最大扭矩也达到了198和231牛米，同样处于同级别领先位置。

　　新索纳塔的油门踏板为立式设计，踏起来很舒适，在长时间驾驶时可以明显降低脚踝的疲惫感，并且对油门的控制也更为线性（因为很符合人脚的"工作原理"）。手刹为脚踏式，看来真是美国的设计啊，连这个都得到了保留，初期觉得有些不变，慢慢的适应了就好。

　　实际驾驶中的感受并没有想象中的那么猛，同大多数现代车型一样，前段加速还是比较"冲"的，中后段的加速力道比较一般，整体感觉趋于平稳，可能是因为激进设计带来的期待太强烈了，所以感觉有些平淡，但这个舒适度家用还是非常合适的。

　　变速系统采用了全新的6速手自一体是变速箱，档位叫之前的更多，换挡也更加平顺，当然多档位的节油性也是不可忽视的，同时2.0L顶配和2.4L全系都是标配换挡拨片的，进入手动模式后仅需指尖的轻轻拨动就可以完成换挡了。

　　在正常驾驶中，新索纳塔给人的感觉很舒适，方向盘也很是轻柔，对于女性同志来说还是很有好处的，泊车会变的更加省力。除了2.0L低配车型外，全部都带有电子助力转向，可达到低速轻，高速手感重的效果。高速时的转向略显模糊，路感也不够清晰，尤其是超车时，心理不是很有底，但只要不是速度太高还是没有问题的，毕竟是一款以时尚家用为主的车型，舒适是第一位的，但不要以为这是不安全，全系标配的ESP可不是开玩笑的！

　　新车还全系标配了HAC坡路辅助系统，在坡路起步时这套系统还是很讨人喜欢的，可以在松开制动时最常维持制动模式达2秒钟之久，这么长的时间再慢的选手也起步了。

　　总结：作为北京现代的旗舰车型，索纳塔无疑是肩负了十分重要的使命，与同级别车型相比丰富的配置及宽大的后排空间为新车多了几个竞争的筹码，无论从动力还是传动系统也都有着不错的表现。而凭借其讨人喜欢的外观造型，定会赢得大部分人的青睐，可以说只要定价"合理"就一定有着不错的销量，新车将于4月8日上市，届时我们将做现场报道，让我们共同期待吧！