纵横中国K5型 全国巡回活动之西线巡游(3)

    到了下午的山路试乘体验环节，我们正好可以利用山路来好好的感受一下K5车型的操控响应及感受。

    拥有汽车赛事经验的试驾教练果然技术过硬，一路上，车速都保持得比较快。在这条山路上，上坡路段和下坡路段的倾斜角度都很大，而且发夹弯的数量非常之多，而且有相当一段路程几乎都是发夹弯。但是即便如此，教练们依然尽可能的保持一个较高的车速，目的就是为了让我们感受该车型良好的操控表现。

    由于本次活动所选用的车辆均是2.4L旗舰版车型，虽然动力是全系里面最高的，但由于配置也是最高的，但是车重就增加了，这不会给轮胎造成一定负担么？答案当然是否定的。对于前驱车型而言，转向不足是肯定的，但是“45”的扁平比以及良好的悬架表现最终还是抑制住了绝大部分有可能会造成转向不足的趋势因素。

    不过在前面我们也已经提到了，方向盘的操作力度很轻，虽然对于日常使用非常便利，但对于激烈操控下想要获得一个良好的手感就没那么容易了，这样一来，考验教练驾驶技术的时候就到来了。