创新才是硬道理 爱卡试驾全新福特锐界

行驶性能倾向欧洲范儿

    轻踩油门踏板，这时感觉其反应有些敏感但称不上过度。轻点油门之时车辆会稍稍向前窜一下，之后就相对平顺了许多，主要是因为自身2392公斤的自重，然而变速箱在低档位设定较大的传动比对于一辆两吨多的SUV来说绝对难能可贵。

    3.5升V6汽油发动机在较低转速下的扭矩相对更加出彩，不仅是由于自身所蕴含的强大潜力，而且最为重要的还要算是初始设定。美系车型一贯偏“肉”的特性也许在当今完全不能被我们接受吧，因此要想持续稳定地发展还是要拿出一些实打实的东西出来。

    沉重的SUV对于制动效能方面的要求是很高的，因此相比上一代车型，新款锐界在制动能力上得以强化，它的助力四轮盘式制动系统具有标准四向防锁死功能，更大的后刹车盘、优化的刹车材料以及更强的制动辅助器，这些举措能让驾驶者踩下制动踏板时获得更快速的响应和更自信的感受。

    底盘在试驾过程中表现相当扎实，该车型拥有前：麦弗逊式独立/多连杆独立悬架，并且带有副车架和稳定杆，这就在一定程度上强化了车辆在行驶时的操纵稳定程度。悬架自身韧性十足，在通过类似“搓板路”的路面时我们只感觉到悬架在以一个频率相当快的方式上下位移，而此时车身并未出现明显震感。只不过在转弯时出现一定程度的车身侧倾则是在为乘坐舒适性让步。

    TIPS：

    1、声学套件和吸音玻璃：锐界的整个内饰都配备了吸音性更强的组件，相比传统的隔音零件，它能更有效地降低高频噪音。挡风玻璃的厚度增加，并采用了隔音层结构；挡泥板和D柱处的可膨胀泡沫填充材料能够隔绝有害的路面噪音。SYNC系统的麦克风被调整到离驾驶者更近的位子，优化了声音识别。

    2、动力系统的静肃性改善措施：为帮助减少多余的噪音，福特锐界除了拥有一个坚固厚实的发动机罩外，还有经过调整的排气系统，以及更“紧实的”液力变矩器，这个变矩器降低了发动机起步和加速时的转速，从而降低了发动机噪声。

    3、空气动力学改良：更低矮的前脸和底部护板的使用都有助于降低风噪。车外后视镜经过设计能最小化风阻，也能够很好的降低风噪。