低调是外表假象 海外试驾2011款奥迪A8(2)

    但这里仍有两个问题需要说明，第一个就是我们测试的版本为短轴距版，因为市场上奥迪A8的销量有90%是长轴距版，最新的销量仍然是这样，第二个问题是它使用了20寸的夏季性能轮胎，而前段时间我们的测试的其对手750i采用了四季橡胶轮胎。

265/40R20的轮胎为选装

    奥迪A8选装的这套规格为265/40R20的轮胎在刹车制动成绩里仍然有良好的表现，成绩为32米，比对手750i的成绩要好出两米。这套固特异Eagle F1轮胎更为可靠，匹配适度的刹车动作，可以让我们在刹车系统中有非常自信的表现。

动态模式依旧非常稳定

    奥迪A8有着出色的稳定表现，它将56%的车重集中在前面，并且具备了四轮驱动系统，前轮的防滑垫能够准确的感应路面情况来关闭和开启电子系统，在这方面除了新捷豹XJ，奥迪A8具有最佳的动态模式。

MMI和中控台链接到一起

Touch MMI系统

食指通过面板操作

    MMI系统移到了变速箱杆前面，而空调面板也移到了下面，与MMI控制单元形成一个整体。这个控制中心以一定的角度倾斜，从设计上也很好的衔接了仪表台和中控台，而且也更方便驾驶者操作，MMI系统具有Touch功能，所谓Touch，是指驾驶者可以通过一块触摸板对MMI系统进行操控，因为如果你把手腕搭在上面，食指正好可以舒服地碰到触模板，非常强大的人机工程学设计。中控台上方的，屏幕较大，而且显示效果出色，可以清晰阅读。

10.2英寸的液晶显示器

2011款奥迪A8

    在新款A8身上我们没有看到太多的变化，在细节上面更加豪华先进了，一切围绕着驾驶者而来。这些调整让奥迪A8拥有更大的信心去迎接奔驰S级和宝马7系的挑战。而从我们测试这款奥迪A8来看，它提供了多种选装配置，售价达到了89625美元，国外的售价非常具有竞争力，而在国内，奥迪A8L即将在广州车展上市，在国内的售价也成为了一个悬念，这个悬念很大程度上关系到它的胜负！