300km/h背后的秘密 法拉利458技术解析

1. 科技创造出的艺术品

　　[XCAR 试驾 原创]

　　前言：对于那些售价百万以上超跑车主来说，华丽的外观和出色的性能相比，他们似乎更加青睐于前者，而只有那些终极玩家才信服后者。不过汽车工业发展至今日，艺术与机械足以完美的结合到一起，就像眼前这辆法拉利458 Italia，虽然它只属于少数人，但掩藏于车身内的秘密却属于所有人，究竟它是如何超越了前辈F430、如何在300km/h时速下依旧状态稳定、如何让驾驶过它的人都如此兴奋、如何.....

　　既然我们不是时尚或艺术界的大腕儿，也没有能力将一辆法拉利458 Italia放进路边的玻璃窗内，那么就暂且不对其外观设计做任何评价，只从最原始的“技术”说起。众所周知，法拉利是目前为数不多拥有“风洞实验室”的汽车厂商之一，当然，法拉利的工程师也不会放过将其开入风洞的机会。

　　从车头来看，其鼻锥加装了气动弹性小风翼是458 Italia的最大亮点之一。它的主要功能是产生下压力，而且还可随着车速的提升而发生变形，因此下压力也就越大，同时也将外部冷空气引导至水箱与制动系统。从风洞试验中的数据来看，最佳下压力值和空气阻力值分别为Cd 0.33和Cl 0.36，也就是说时速200km/h时的下压力为140公斤，最高时速时下压力不低于360公斤。

　　另外，变速箱与离合器的油冷散热器位于车尾，行驶过程中空气从尾翼顶部的两个气口进入。散热器释放的热气会产生底排效应，进而流入扰流器下方压力较低的尾端，借以减少阻力，要知道，这种空气动力学作用是法拉利专为FXX项目开发的技术成果。