20项细节提升 PCauto试驾2011款东风风神S30

20项细节提升 PCauto试驾2011款东风风神S30(4)

驾控：动力一般 车内降噪水平出色

　　动力方面，2011款风神S30基本延续了之前的动力系统，所配备的1.6升发动机最大功率：78kw/5750rpm;最大扭矩：142Nm/4000rpm。传动系统采用了5速手动变速箱和4速自动变速箱，我们试驾的是一台手动挡车型，这台手动变速箱采用了软轴式设计，有效降低了挡杆震动，换挡也更加平顺。

　　实际驾驶起来，风神S30的动力表现只能说中规中矩，整体加速没有太多的惊喜。变速箱对于动力的传递给人感觉有些迟滞，在高转速下换挡动力衔接得不太紧凑。当然，这也是非正常的驾驶方式，如果以2500rpm-3000rpm的转速区间换挡的话，动力的平顺性控制得不错。另外，风神S30配备的前后独立悬架也并非为操控而设计，而是为了更好地照顾舒适性，再加上偏软的调校，坐在后排座椅上有种享受的感觉。总体来说，风神S30的特性就是一款注重乘坐感受的家用车。

　　舒适的感觉也来自于对于噪音的控制，这也是自主品牌近两年来都在不断努力的方向。2011款风神S30对降噪能力进行了优化，也就是官方所说的“整车NVH性能控制策略优化”，虽然没有直接对比与老款车型的差别，但通过高速公路和城镇公路的主观感受来看，风神S30的噪音控制还是值得肯定的，尤其坐在后排座椅，很快就昏昏欲睡了。

　　总结：2011款风神S30通过多项细节的改进更加趋于完善，实用性的提升与视觉效果的变化对于消费者来说更具有新鲜感。尽管储物空间还不够人性化，但出色的乘坐空间在竞争对手中很有优势，作为一款以乘坐和代步为主的家用车来说，2011款风神S30在这方面的表现值得肯定。