大家车网 2010-10-25 00:05 来源:爱卡汽车 作者:杨洋
运动新生代 爱卡试驾雪佛兰科鲁兹1.6T(3)
第一天是场地体验,桩桶码成的小赛道包括了绕桩、紧急并线、直线加速和环岛等项目,在正式上路之前我们可以对科鲁兹1.6T的操控极限进行一次小的摸底测验,而在正式测试之前雪佛兰请来了英俊帅气的WTCC雪佛兰车队冠军车手Rob Huff来为我们此次体验进行演示,8.7秒的百公里加速时间、225MM宽胎、6速手动变速箱、瓦特连杆后悬挂,让我们拭目以待。
坐在科鲁兹稍显硬梆梆的座椅上,确实很难有什么太出色的包容感,但好在侧面的支撑力比较充足,相信在快速过弯时可以提供很好的支撑力。用于新君威上的6挡手动变速箱力度柔和,挡位虽然并不模糊但行程略长,在激烈驾驶时会损失一定的换挡时间。首次进行起步时,我选择了相对柔和的方式,离合器接点较长,新手可以很轻松的进行操作,不会轻易熄火。
直线加速中发动机转速达到2200转时动力会明显的增加,油门到底后车辆会自动启动Superboost超增压功能,此时发动机最大扭矩会在5秒内达到266牛米,而涡轮增压器启动的延迟还是比较明显,绕桩过程中通过控制油门开度达到调整车身前后重心变得有些麻烦,方向盘低速力度轻盈,反馈并不是十分积极。
瓦特连杆后悬挂在离心力产生时可以将力度转移至相反的一边,后轮的抓地力得到良好的分配,尾部稳定性出色。紧急并线时车辆的稳定表现不会令人惊慌失措,ESC及时介入保证了车辆行驶轨迹,悬挂系统初段并不坚硬,但也没有让车身出现过于明显的侧倾。
关键词:科鲁兹 责任编辑: 强子