动力完胜 PCauto沙漠试驾哈弗H5绿静2.0T(2)

砂石路及公路体验

　　离开沙漠，哈弗H5继续在砂石路和公路上撒野。而这时更多的体验是发动机和变速箱的匹配、高挡位的动力输出、各转速下发动机的噪音控制。

　　砂石路面相比沙漠驾驶难度低得多，哈弗H5表现出的动态稳定性和转向的精准性表现平平，主要原因是其较高的重心及较长的悬架行程。在遇到比较大角度的转向时车身侧倾比较明显，尤其是后排乘客由于座椅几乎没有任何包裹性，使得这种侧向力更加突出。

　　公路驾驶的时间比较短，但我们也还是重点体验了哈弗H5的直线加速表现。我们在试驾中的感受是这款发动机低转速时的扭矩输出稍有些不足，但比较线性，在达到2500转的转速时涡轮增压器介入。

　　这时的动力表现可以用彪悍来形容，可以随时享受到顺畅的推背感，而扭矩输出直到逼近5000转也丝毫没有减弱的迹象。

　　但我们在试驾时也发现变速器的挡位并不是特别清晰，这对于我们尚未习惯这款变速器的驾驶者还是造成了一些阻碍。另外倒挡采用左上挡位的设置，占用了1挡的挡位，并且并没有按下或者拉起等区别于1挡的装置，使得有时会发生挂挡误入的情况，但在熟悉之后这样的情况就比较少。

　　静音性是我们此次体验的重点，可以说这款发动机在静音表现上尽管还不能跟汽油发动机相比，但在柴油机里已经达到一个比较理想的高度。低转速时传入轿厢的噪音非常微小，而因为六速变速器的使用，公路驾驶可以很轻松的把转速控制在2000转的范围内。即使是超过2000转，发动机也是比较线性的音调升高，声音的增大也在可接受的范围内。

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