非常规玩具 爱卡试驾北极星850 XP EPS

非常规玩具 爱卡试驾北极星850 XP EPS(3)

　　而对于摩托车，最令我难忘的就是脚踩的挂挡方式，尤其在停车时找1挡与2挡间的空挡位置，是个很费鞋的活儿。而这辆北极星850 XP EPS采用了像汽车的自动挡一样的换挡杆，直接用手就可以操作，省去了离合器，也省去了脚上的工作，从这点上它更容易被初学者接受。

　　既然说到变速箱，那也不得不说说它的转动系统，北极星所有车型都采用了轴传动的方式，虽然对于动力来说多少有些损失，但其可靠性绝对是链条转动不可代替的。另外，这台变速箱还具备了下坡辅助制动功能，只是工作原理并非汽车中的ABS点刹，而是采用发动机的动力制动，可靠性较高。

　　罗嗦了这么半天我们还是赶紧开动吧，其实基本的驾驶技巧，普通人很快就能掌握。慢速转弯时转动车把至欲转弯方向，上半身稍微前倾，双脚踩稳，体重置于外侧踏板上，以上半身取得平衡，油门保持定速。高速时，基本操作和低速时转弯相同，不同的是为了平衡和更大的离心力，身体要往转弯的反向稍倾斜，这如同驾驶摩托车的压弯技巧。

　　在实际驾驶时，850 XP EPS的动力更是让我们意外，将近70马力的输出，全靠一根手指来控制似乎并没有想象的容易，但在适应了一段时间后，却发现自身体力消耗过大，毕竟跟一个如此大马力的家伙叫劲后果可想而知。

　　不过总的来说，这款ATV还算比较容易驾驶，前后双A臂的悬挂结构很大程度上帮我们吸收了路面传来的震动，而且前避震行程229mm，后避震行程254mm，对于请走恶略路况时的帮助更加明显，最起码可以有效减轻了我们依靠身体来为车身做平衡的顾虑，只需坐稳加油前进。

　　结语：对于那些喜好越野的朋友来说AVT车型的确是个不错的选择，小巧、灵活、动力强劲，只不过拥有这一切要付出的的代价也不便宜，全部车型从8-20万不等。而对于那些已经出手，将ATV托在自己心爱的SUV身后的朋友而言，你的一举一动绝对可以让人眼红一阵子了。

上一页123