未来环保新动力 试驾日产聆风电动汽车(2)

    打开聆风的“发动机舱”，不对，准确的说应该叫“电动机舱”，眼前的景象让笔者吃了一惊，聆风的发动机舱布置几乎和普通汽车完全一样！这也许是让大家更容易接受这款车吧。聆风采用前置前驱纯电动机驱动，最大功率达90千瓦以上，最大扭矩达到280牛米，最高时速超过140公里/小时，最大续航里程超过160千米，电池总容量达到24千瓦时，用我们通俗的语言讲的话，聆风的充满电的话最多可以充24度电，这样讲每充电一次的充电费用你心中就应该有谱了吧。

    聆风最具特色的是使用这种像“压缩饼干”包一样的电池单体，电池采用“锰酸锂正极材料”，具有稳定性高，容量大的特点。4片这样的电池单体组合成一个电池模块，聆风上一共配备有48块这样的电池模块，采用这样的分体结构最大的好处在于万一有电池发生故障可以很容易进行替换，与此同时这样的机构还具有可替代性强，散热性强的特点。

    聆风的后尾翼处还增加了一块太阳能电池板，在有阳光的环境下可以为电池组充电，不过太阳能板的面积有限，其象征意义远大于实际作用。不过这是一种理念的传递，也许在以后电动汽车的整个车身覆盖材料都会采用太阳能电池材料，那是这样的设计就不仅仅只有象征意义了。

    聆风的尾部造型给人感觉既熟悉，同时又充满了科技感，优美的弧线配合着刚毅的线条，个人感觉这种造型还是很漂亮的。

    为了省电，同时也是为了突显整车的科技感，聆风的转向灯、刹车灯、倒车灯等都使用的是LED灯管。