[译]试驾2011款现代索纳塔混合动力版

电池部分采用来自LG产品

　　现代混合动力系统与其他“传统”混合动力系统之间的区别也很简单，该系统利用一台普通的六速自动变速器，而不是其他混合动力系统采用的CVT无级变速器。采用现行版索纳塔变速器可以使混合动力系统结构更简单，这不仅有助于提升油耗，而且可以降低成本。现代还认为，大多数消费者对于这台六速变速器的换挡模式和感觉已经很熟悉。现代工程师告诉我们“CVT变速器换挡时有些打滑”。

　　由于索纳塔混合动力版配备的是采用固定齿比的变速器，因此当引擎和电机共同驱动车辆时引擎和电机的转速必须高度一致。在引擎和电机之间有一个离合器组件负责协调两者的转速，其作用就相当于扭矩转换器中的传递器。令有一个先进的电子控制装置负责管控引擎和电机的运行以确保两者能共同运行而不会发生不同步运行的情况。

　　96磅（约合43.6公斤）重的锂聚合物电池组位于后排座椅的后面。里聚合物电池和锂离子电池的区别是锂聚合物电池是以高分子聚合物电解质取代锂离子电池的液态有机电解质，它的优点是可制成任意形状和比较轻，体积小，电池电能密度更高,可实现更长的供电时间。现代投入大量资金开发这种技术，未来将有更多现代车型，包括即将推出的采用专属平台的插电式混合动力车都将采用锂聚合物电池。

　　而索纳塔混合动力版采用的电池来自LG，这无疑会增加更多成本，其供应也将受到更大限制。这也是现代更愿意自己开发车载电池的原因。