少年老成 爱卡测试英朗GT1.8自动豪华版

性能测试瓦特连杆不失所望

    相比含蓄的动力输出，德国欧宝的底盘更能显示实力。瓦特连杆同样被应用在三厢的英朗GT上。低速时底盘表现得很舒适，而到了中高速下底盘又变得坚韧，行驶稳定性非常好。作为一款强调稳重风格的A+级轿车，英朗GT的底盘表现不俗。

    都说瓦特连杆是个好东西，但是它具体包括哪些优势呢？在这编辑帮你总结一下：第一，它能让车轮尽量保持垂直运动，从而增加轮胎接地面积，在高速时能有很好的行驶稳定性；第二，因为左右车轮间的相互作用，后悬很难被同时压缩，因此避震器相对能被调校得更软一些，从而可提升对细微震动的过滤效果，进一步提高舒适性；第三，在弯道中能减小尾部侧倾，使车辆有更好的循迹表现。

总结

    综合英朗GT的各方面情况来看，它应该是一款定位非常明确的车型，其最大卖点就是大气的外形设计，和同级别车型中较强的底盘功底。外形上英朗GT糅合了欧洲车的精致与美国车的宽大、霸气，在底盘上也同样更多强调提升舒适性，这样的欧美结合，其实是非常受中国人喜欢的，但是其18万9千7的售价，和坚决不降价的口号，会让很多看好它的人有些犹豫，甚至望而却步。在这个价位上能选的车型太多了，不是说英朗GT不够好，而是其它对手其实也都不差。如果能单说车不说价格，我愿意为英朗GT的外形和底盘投上坚决的一票，但是对发动机和变速箱我持保留意见。