全能家轿 转载PCauto试驾2010款新骊威

动力及加速测试

　　在动力配置方面，新款骊威仍然使用代号为HR16DE的1.6升四缸发动机，最大功率77kW/5200rpm，最大扭矩150N.m/4400rpm，缸盖和缸体采用全铝材料。与这款发动机相匹配的变速箱仍然有5MT和4AT两款，这也和老款车型保持一致。

　　这台发动机的功率数字在同级中并不是特别出色的，但它的优点是扭矩曲线很漂亮，2500转时已能输出峰值扭矩的90%。因此在日常驾驶中的力量反应很快。一脚油门下去，2、3千转时已有一道韧力拉着车子加速，如果刻意将转速拉高到4000转以上，更会出现又一个小高潮，在4000～6000转之间发动机声势强劲，给人力量澎湃的感觉。即使是自动变速版本，从起步开始也有比较轻快的油门反应。

　　加速测试——

　　下面我们来看看骊威在百公里加速中的表现，由于悬挂偏软的设定，全力加速时骊威的抬头现象还是比较明显的。发动机的相应比较积极，虽然没有什么特别让人愉悦的推倍感，但整个过程来的还是比较线性的。加速过程中4档自动变速箱的表现比想象中的要平顺不少。

　　而在实际驾驶过程中骊威的自动变速没有什么特别的功能，日常驾驶中升档动作相当顺畅，不过因3、4挡落差有点大，从4挡巡航时强制降到3挡，会有轻微的顿挫感。降挡加速时，随着发动机转速瞬间升高一千多转，声音的增大也会令乘客更容易察觉驾驶者脚下的动作。温柔驾驶时畅顺舒服，急加速时声音稍大。

　　在实际驾驶中，骊威的方向还是比较轻盈的，虽没有给我们提供十分细腻的路感，但方向的指向性还是比较准确的。新骊威的后悬挂依然采用的是扭力梁半独立悬挂，对于一款8万元左右的车型来说这样的配置是可以接受的，实际乘坐也是比较舒适的。唯一的不足就是在抓地力及高速稳定性上相对来说有所欠缺。