我本善跑 赛道体验捷豹R系列高性能轿车(4)

    看完了XFR，我们再来看看XKR。XKR拥有软顶敞篷和硬顶轿跑两种车身形式，造型方面的改动与XKR大同小异，增加了引擎盖上的开孔，并且更换了相同样式的20寸轮圈。由于采用双门轿跑车设计，从整体造型上看XKR要比XFR更性感更富有情调，尤其是侧后方，向后收紧的车窗与宽大的车尾组成了非常性感的车身曲线。

    内饰部分也是如此，对于一款高性能双门轿跑车来讲，XKR的内饰已经非常精致了，比如与XFR相同的换挡旋钮，特别是车门上的座椅调节按钮，精致的如同艺术品一般。

    更具情调的XKR在内饰造型上则显得略有些保守，桃木饰板似乎并不能激发人们的驾驶欲望，中控台部分的造型也并没有刻意的强调科技感，简洁的设计使用起来要比XFR直观得多。

    需要特别提出的是，XFR和XKR都装备了强大的制动系统，前制动盘直径达到了380mm，后盘也有376mm，并采用了特别订制的R系列制动卡钳。

    从图片上各位已经看出，试驾当天珠海下起了大雨，以我们一贯的试驾经验来看，似乎厂家会非常讨厌这种恶略的天气，甚至有可能取消试驾环节，但捷豹正相反，无论是厂家高层还是专业的培训师都非常高兴能够遭遇雨天，他们说这样更能体现捷豹R系列在操控性上的优势，以及更全面的展现车辆安全性。