四驱测试之 沃尔沃XC60的AWD驱动系统(4)

　　绕桩测试：

　　沃尔沃XC60的AWD系统在之前的四驱测试中表现我们已经看到了，那么该车在平地上的绕桩测试表现如何呢，希望不要让我们太失望，怎么说XC60也是比较趋向城市化的SUV车型。

　　在动力方面，沃尔沃为XC60选择的这款T6涡轮增压直列六缸发动机，拥有210千瓦的最大功率及400牛米的最大扭矩。所以在动力上不必过于担心，特别涡轮增压技术也使发动机从1500转起就可以爆发出最大扭矩，让车辆在低转速时就能活动最强劲的加速感。

　　当沃尔沃XC60贴着桩筒杀入绕桩测试区后，该车底盘表现得扎实、稳健，这在我所接触过的沃尔沃车型中都有所体现。遗憾的是XC60终究是一款SUV车型，悬挂系统不可能表现得像运动型轿车那样，所以车辆在桩筒间变换重心的时候，还是无法避免车身出现明显侧倾的，不过侧倾角度并不过分。

　　转向机构在绕桩测试中的表现算得上中规中矩，操控性本来就不是沃尔沃所仰仗的资本，更何况是XC60这款SUV车型呢。方形盘的转向力度不用很大，与之相伴的韧劲又可以很好的控制转向时的力度，虽然指向称不上多么精准，但也绝不模糊，这样描述看似很矛盾，但实质是源于XC60的路感回馈是这种性格，回转力很足，路面感有些没削减但并非隔绝。另外方向盘的直径偏大也偏粗，带着厚手套会很舒服，光手则稍稍影响操控感。

　　整个绕桩测试中，出了在全力加速时，能感觉到后轮所贡献的直接推动力，其它时候你几乎忘了你是在驾驶一台四驱车，因为柔韧的运动化底盘早已将你的注意力转移到它身上。XC60在公路上的出色表现，也再一次告诉我们，它是兼顾越野性能的公路车，只是在相比其他对手时，XC60似乎刚好站在了中心轴上，公路和越野实现了良好的对称性。你可以把这看作是平衡匹配，也可以进一步将其看作是对安全的考虑，作为车主可以放心地驰骋在各种路面上，同时获得相对最高的主动安全性。