四驱测试之 沃尔沃XC60的AWD驱动系统(1)

　　[XCAR 原创 试驾]

　　前言：四驱测试系列文章已经做到第七期了，这次我们的主角是沃尔沃XC60。与之前几期测试的车型相比，沃尔沃XC60的模样似乎给人感觉属于跨界车型、更显得城市一些，多少会让不少人对这款车的四驱性能产生怀疑。不过XC60在沃尔沃的车型归类里可是SUV，所以在测试结果没有出来之前，还是不要太早的做出主观判断的好。那么接下来，就让我们看看沃尔沃这个一直以安全性能出色著称的品牌，带来的SUV产品四驱性能如何吧。

　　沃尔沃XC60在动力性能和四驱系统上似乎并不想向任何的对手示弱，3.0升的涡轮增压发动机，6速变速箱，当然还有Haldex公司提第三代四驱系统，如果说SRX是为竞争对手而打造的话，XC60势必是想在各个领域都去赶超对手。而我们的宗旨是抛开教条主义的参数配置而着眼于实际，在接下来的几项针对城市SUV的测试，来看看其四驱能力到底处于何等水准。

　　通过性-同级别中的最均衡

　　很遗憾，在我们准备做XC60起伏路面通过性测试时，出现了一些小小意外，导致未能直接呈现XC60的通过角实拍照片。同时因为XC60档期预定的原因，补拍图片我们将尽快更新上，现阶段我们暂且拿非现场图替代，并将第一期的主角Q5作为参照对像，方便大家了解它的实际通过能力。

　　沃尔沃一直都很注重设计匹配，在底盘通过角度上拥有一定优势，前22°的接近角，中间也是22°的通过角，离去角则是27°。与Q5相比XC60的接近角处于劣势，但是在离地间隙上，XC60却拥有此次测试中最大的一组数据。

     在之前的测试中，紧凑级SUV里只有Tiguan可以顺利的通过起伏路面的考验，这主要得益于它较大的通过角（21.3°）和较短的轴距（2604毫米）。而XC60拥有22°的通过角度，较Tiguan的21.3°更大，并且具备更高的离地间隙（230毫米，Tiguan为195毫米）以及比同级对手Q5更短的轴距（2807毫米，XC60为2774毫米），所以从理论上XC60通过起伏路面肯定是没有问题的。