大两厢国民车 东风风行景逸全车系试驾(4)

    操控驾驶

    一路从柳州开车到桂林阳朔，虽然总行程不足200公里，可沿途涵盖城区、国道和高速多种路段。中途换驾1.8手动、1.8T手动和1.8T自动三款不同动力总成的车款，完整体验了景逸在公路的总体表现。

    首先说说驾驶里程最长的1.8手动标准版（次低配，8.58万元），从国道开始接手这台1.8手动挡，虽然一开始不太适应MPV较为直立的驾驶坐姿还有偏高的换挡杆，但适应这种更为休闲的驾驶姿势，并没有想象的那么长时间。

    这台三菱4G93发动机响应很敏锐，起步时轻点油门转速很快就窜到1500转以上。动力输出也足够应付城市中的缓慢挪移，如果你希望更为激进的驾驶体验那请将发动机转速维持在2600转以上，只要超过这个区间，景逸的加速表现与一般轿车相差无几。

    接下来试是1.8T手动版，有了涡轮增压，动力中低速扭矩输出确实有了非常明显的提升。动力输出区间较自然吸气的4G93宽泛许多，各个转速区段下的提速感也都更加出色。