四驱测试之 赛场外的斯巴鲁和ACT-4系统(1)

　　前言：在当今世界上，四驱系统的名称、形式多如牛毛，但真正有代表性的却也就几种，前两期推出的Q5和SRX测试，一个名声显赫“30而立”；一个初露锋芒且具备宽广的发展空间，而今天将要为大家介绍的四驱系统是天枰座的最爱：近乎苛刻的追求对称、追求完美，他就是斯巴鲁的Symmetrical AWD！

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　　但在开篇有必要先向大家做一个交代，首先，Symmetrical AWD就如同Quattro一样，是厂牌旗下的四驱品牌，Quattro代表“四”，Symmetrical代表从全对称。既然如此，针对不同车型，为满足不同需求，它们因为内部结构和装备的不同，是存在较大性能差异的。

　　而今天要为大家介绍的斯巴鲁森林人其实就搭配了最入门的Symmetrical AWD，型号为ACT4，若再往上则应是VTD（第二代森林人搭载）系统，但很遗憾，在目前第三代森林人上已经见不到这套基于后驱设置的系统；顶级四驱想必大家应该能猜得到，DCCD（STI所装备）仅作为驰骋WRC赛场的翼豹御用！

　　既然Symmetrical AWD的特点在于全对称、重心低，那我们这次也打破常规的先从“跑”开始，“爬”暂且放在后面去说。

　　本次测试用车为森林人2.5XT，输出230匹的涡轮增压发动机，较自然吸气版的2.0豪放了许多，若是刚接触这款车，第一脚下去就能让你探清它却非善茬。因此对于绕桩，我们寄厚望于低重心、全对称、T动力的它！

　　起步过后，森林人的强大动力给予我们极大信心，似乎一次完美的绕桩旅程就此开始。伴随着转过第一个弯角，心里有些发虚。半圈的转向幅度转瞬间抹杀了森林人的运动化“细菌”，之所以这么说，是因为之前测试的Tiguan只需三分之一就能驾驭有些“松软”的底盘，而在这台曾以硬朗著称的城市SUV上，我们真的被涮了。

　　随后一连串的穿梭，森林人的姿态也告诉我们，它优秀的低重心特质已经被过多向舒适妥协的悬挂所埋没，车身重心大幅度转移时，悬挂并未提供预期的支撑。车身侧倾幅度明显。

　　斯巴鲁的看家本领在此次参与测试的森林人2.5T车型上悉数登场， 大名鼎鼎的水平对置涡轮增压发动机以及AWD全时四驱驱动系统都 是斯巴鲁最大的亮点，在之前的越野项目中，森林人的表现绝对可圈可点，那么接下来的操控测试也展示了其在公路行驶方面的优势 。

　　但大马力的2.5增压发动机绝对是需要赞美的地方，算得上随心所 欲的动力输出另驾驶森林人是一件富有乐趣的事情，虽然老旧的4速变速箱并不能带来更好的燃油经济性，但力道十足的动力输出几乎将这一缺点掩盖的一丝不剩。

　　绕桩的结果固然有些许失望，但反过来想是不是我们期望对森林人期望值过严苛、理想化了呢？毕竟基于翼豹平台的森林人已是上个世纪的事了。现款森林人能在确保舒适性的同时具备这样的能力其实已不容易了，要为强调舒适性的罪名寻求开脱，还是先看看自己是不是已经大腹便便，不愿强筋健骨，只求四轮代步吧。