四驱测试之 名声在外的奥迪Q5和Quattro(3)

　　随后我们加大难度，让车辆行驶在大驼峰左侧，此路面的起伏落差角度更大，难度也更大。刚开始时Q5表现还比较稳定，但当出现交叉轴车轮离地时，Q5的电子辅助系统依旧没有帮助我们锁止空转车轮，由此也可看出我们试驾的Q5所装备的电子系统中并不具备EDL（电子差速锁）功能。面对较大的坡度，Q5依靠Torsen差速器将更多动力分配给抓地力较强的后轴，但此时还需大脚油门，车辆能才能继续前行，通过此项目并不轻松。

　　经过“努力”，奥迪Q5还是有些踉跄地通过了这一路段，我们的试车员也赶紧把车回到了交叉轴的中央地区。总结起来，整个quattro四驱系统中，Torsen差速器还是完成了它的使命，并让仅存的两个车轮艰难地将车推上陡坡，只是我们并没有看到任何电子系统出来对空转的车轮进行制动介入，这直接影响了动力的更合理分配，并导致了Q5在这里的表现略显一般，多少有点意外。整个过程，还是让我们来用视频回顾一下吧。