四驱测试之 名声在外的奥迪Q5和Quattro(1)

　　前言：也许是我们的性格使然，当这十余个人站在这八辆车面前的时候，每个人的兴奋自然不言而喻。可另一方面，这些分别代表了所谓美系、欧系、日系风格的SUV们又在每名编辑的心中占据着截然不同的位置。尽管从大家的表情可以看出，这绝对是一场令人乐不可支的测试，但我们还是要在这里强调，此次测试的重点集中在每一套四驱系统上。偏重公路性能的系统特质、时尚的外表、承载式车身，很显然它们不是越野迷心中的硬派代表，但却是更贴近城市人的理想选择。

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　　通过每辆车实地的表现，我们有理由拒绝各种纸上谈兵，因为很多结果都将出乎你的预料。下面就让我们带来此次测试主打头阵的选手——奥迪Q5 2.0T限量运动版和大名鼎鼎的quattro四驱系统。奥迪Q5 2.0T限量运动版的外表很具动感，完全没有什么越野范儿。前移的前桥不但让它看起来比兄长Q7精干得多，更重要的是，这样一来Q5的前悬就被设计的较不少对手要短，这将为它带来更大的接近角度。

　　在实地的测试中，你会发现“车轮悬空系统是否能有效锁止并合理分配动力”是后话，前提是你能先开到坡上。这话听起来虽然有点扯，但这确实是“户外运动”非常重要的一个前提条件。总的来说，略显轿车化的Q5前杠视觉上很厚重，但顺利进入场地没有任何问题。没问题的话，先上起伏路！

　　说到这，我们需要翻看下Q5离地高度方面的参数了。数据显示，Q5的最小离地间隙185mm，不算特别小，因而我们不得不认定是其轴距多少拖了下后腿。万事皆有利弊，本来由于前桥前移带来的长轴距、均衡配重等诸多优点，在这里还是让Q5吃了点小亏，最后另一位同事在车外人员的指挥下，用单侧轮先上的方式算是勉强通过了这一区域。不过从照片中我们也可以清晰地看到，底盘所剩余的空间也已微乎其微了。