传承、颠覆、创新 法国试驾全新捷豹XJ(2)

    整体的侧面线条非常顺滑，尤其是下倾幅度很大的车顶，这是在其他主流品牌的旗舰车型上很少见的，看到这里我的脑海中更多浮现的是保时捷Panamera、阿斯顿马丁Rapide等拥有跑车基因的四门旗舰轿车。其实捷豹并不缺乏运动基因，早在上世纪50年代，捷豹E型车曾7次在勒芒耐力赛中夺冠，而且据消息称，今年捷豹会以厂商车队身份重回勒芒24小时耐力赛。

    19英寸Aleutain铝合金轮圈是捷豹XJ的标准配置，而试驾的XJ 5.0自然吸气版和SuperSport版都选装了不同款式的20英寸轮圈，轮胎则使用了245/40R20的邓禄普SP Sport MAXX运动轮胎。

    从侧面看过去，B柱之后显得非常厚重，车身C柱部分采用黑色油漆喷涂，但这并不仅仅是装饰，设计师介绍到，用黑色油漆令C柱与后风挡融为一体，从而很好的避免了车尾过“沉”，虽然我不能完全理解这种虚无缥缈的设计语言，但起码这样做令新XJ多了一个特点。

    尾部造型非常简洁，造型圆润的行李箱盖上仅有飞跃的美洲豹和XJ/XJL两样装饰，以至于右后尾灯下方那镀铬的电动行李箱开关非常容易被忽略。长条形的尾灯延续了侧面腰线的走向，同时采用了LED光源，两个气势夺人的方形排气口也使用镀铬材质。常规状态下520升的行李箱空间足够用了，电动开合的行李箱也与对手们在卖点上画了等号。