以“合”为贵 试驾陆风X8 汽油四驱版(5)

动力总成及四驱——匹配得当
    实际上X8共有两款发动机可供选择，2.4L汽油机和2.5升柴油机。本次我们试驾的为搭载4G69 MIVEC发动机的2.4L排量四驱豪华型，这款发动机的发力区间维持在中段，越野时的低扭需要依靠4L低速挡来强化，因此在日常驾驶中最好能将转速维持在1500转以上，这样才能获得相对理想的加速性。为此我们特别希望下回能有机会测试X8 2.5L柴油版，相信这款强调低扭的发动机能让X8拥有更强悍的越野四驱低速表现。

    四驱系统采用目前主流的电控式分时四驱系统，优点是切换省力且不占空间；缺点是等待时间稍长，基本上切换一个模式需要半分钟左右的时间。

底盘——公路够舒适越野够扎实
    X8采用的是非承载式车身结构，因此在骨子里X8是一台越野车。前双叉臂式独立悬挂及后整体桥式后悬，在铺装路面和越野路面都表现不错。在城市中驾驶，X8底盘表现柔顺，颇有美国车的行船感，非常舒适，但受制于较高的重心，过弯时的侧倾比较明显。另外，发动机与变速箱匹配得不错，虽然加速谈不上猛烈，但是非常线性且平顺，只要挡位配合得当都能得到平稳的驾乘感受。

    城市里的柏油马路并不能施展出非承载式车身的优势，只有在坑洼的一般路面或是预见突如其来的减速坎时，车身的扎实感才能展露无余。在其它轿车措手不及或是小心翼翼时，你大可拥有一马平川的自信。

    上图中我们正以超过60公里/小时的速度在凹凸的土路上飞奔，底盘此时的表现相当出色。在公路上略显迟缓、柔软的滤振表现，在这变得柔韧有余。跑过几轮后，车轮良好的贴地性和悬挂后段较强的支撑力，让我们一次比一次更有信心的开出更快速度，完成拍片的需要。