2011年，国内SUV市场的持续惊艳，推动着自主SUV品牌走进了百花齐放，群雄并起的新时代。2012年新春伊始，陆风汽车与众多自主品牌再次积极展开新车攻势，吸引关业界和消费者关注。记者近日获悉，陆风汽车将于近期推出陆风X8探索版车型。新车型有130多项升级改进，售价与老款车型保持一致，在增加了配置之后性价比提升不小。

　　陆风X8探索版除了多项性能改进、品质提升外，厂家还将差速锁作为标准配置植入到陆风X8探索版当中，操控及安全性能得以提升。据陆风汽车相关技术人员介绍，与现有陆风X8 2.0、2.4L、2.5L车型外观设计有所不同，陆风X8探索版的前脸、侧面和尾部造型及内饰均有改变。首先，前脸的变化体现在：增加了前保险杠下装饰板；将陆风LOGO放大，且前格栅周圈及中央饰条采用镀铬设计；左右前雾灯装饰框镀铬设计，造型更大。侧面造型方面，主要体现在轮辋造型更向城市化靠近。尾部造型方面，后牌照装饰条采用表面镀铬工艺，后雨刮与原车型方向相反，后尾部陆风的LOGO尺寸在原基础上加大。此外，在内饰方面，前室顶灯增加了门灯按钮。

　　陆风X8探索版在造型上的多处改变与原有陆风X8车型相比显的更加时尚、大气，更富于动感、活力、锐气。而与此同时，陆风X8探索版在帮助消费者实现“探索”未知世界方面的优势也着重体现在底盘、悬架两个重要方面。

　　陆风X8探索版依然传承陆风XUV家族经历至多极限考验、开创过5400米越野新高度、打破了零下50度超低温启动纪录的越野专用底盘，具备良好的通过性、稳定性。加宽加强型的高强度梯形钢车架（纵梁最宽处15.4cm，最窄处6cm），使陆风X8探索版在越野时能承受较大幅度的扭力冲击，极大地提升了车身的抗颠簸能力，同时，11根横梁，11圈螺旋弹簧的设置更提高了车架的抗变形系数。而发动机钢护板的配备，也降低了陆风X8探索版在经过崎岖路面时发生“托底”的危险。

　　此外，陆风X8探索版的前悬架依然采用与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，后悬架为四连杆设计，圆柱螺旋弹簧的刚度可随载荷及路况情况的变化而变化，当行驶路面较平坦时，弹簧的刚度较小，保证乘坐舒适性，当路面的起伏较大时，弹簧刚度会相应变大，以减少路面颠簸对于底盘系统的破坏，提高车身的通过性。前桥自动锁止离合器，驾驶者在车内即可实现2驱到4驱的转换。整体来看，陆风X8 探索版车型的悬挂系统前硬后软，可带来更好的操控性。

　　自2009年上市以来，陆风X8凭借专业的越野综合性能和百冠品质已得到了广大消费者的青睐和认可。陆风X8探索版新年换新颜，在消费者探索未知世界的路上表现如何，值得期待。

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