安心踏雪过冬季 测试固铂雪地专用轮胎(3)

    更换雪地胎后行驶了500公里左右，完成了轮胎的“磨合”。与之前的轮胎相比，固铂Weather Master Snow雪地胎的胎噪明显大不少，这是采用特殊配方和轮胎花纹造成的，尤其是高速驾驶时，噪音表现有些许扰人。

    在安装了雪地轮胎后，编辑天天盼下雪，终于在春节前让我们等到了。在雪地上，保持ESP开启的同时缓踩油门，起步顺畅并没有发生严重的打滑。在行驶途中全油门加速时，ESP的介入频率非常低，证明这款轮胎在雪地上的抓地力非常强，给予驾驶者更大的信心，但是即便如此，在湿滑路面上也一定要保持车距与安全的车速。

    测试场上的积雪很快便被清理掉，所以我们找到了一条长约600米的直路，路面上的雪已经开始融化，非常像雪后城市的道路状况，有一些积雪还混合着一部分雪水，在这里考验雪地轮胎再适合不过了。

    由于距离有限，我们只进行了0-60公里/小时的加速和制动测试。伴随着全力加速，轮胎产生了比较严重的打滑，但是车头很稳定，并没有产生异样的摆动。通过V-BOX记录的曲线图来看，雪地轮胎在湿滑路面上的抓地性能非常强，从我们截取的加速曲线图中通过加速G值可以看出，使用雪地轮胎的加速G值要明显高于使用普通轮胎，这一点也证明了雪地轮胎在湿滑路面上的优势所在。